環渤海港口方面，受產地及運輸疫情影響，煤炭發運量處于歷史低位水平。而調出受制于貨種分散及下錨船偏低等因素制約，環渤海港口發運量維持在150萬噸左右。截止目前，環渤海港口合計存煤較10月初減少了356萬噸，而港口下錨船135艘，屬于中位水平。

鐵路運力不足，發運到港周期較長，個別線路壓車達10多天;與此同時，受疫情管控影響，汽車運輸中轉緩慢，汽運煤到港量也不多，造成環渤海港口現貨資源吃緊。但因陜蒙部分煤礦價格下調，疊加下游觀望情緒濃厚，港口現貨價上漲難度也不小，貿易商報價暫穩。目前，下游客戶需求平淡，終端電廠對高價接貨能力不足，部分水泥廠錯峰生產，減少消耗，港口市場處于供需雙弱狀態，成交很少。

產地方面，上級主管部門和主產省區表示將加快今冬煤炭優質產能釋放力度，部分煤礦加快推進手續辦理。重要會議結束后，主產地煤礦開工情況理應有所好轉，國內煤炭供應水平將回升。但是，突如其來的疫情對產地和運輸環節帶來一定困難，后續煤炭生產和運輸恢復情況需重點關注疫情防控形勢。目前，“三西”主產區部分地區仍有新增確診病例，按照“動態清零”疫情防控政策，短期內，主產地部分區域煤炭外運仍將受限，有的煤礦將在頂倉后選擇減產，造成煤炭產量受限，對后續市場供應帶來影響。與此同時，下游用戶采購也不積極，前期受疫情管控和安監、環保檢查等因素影響，造成供應偏緊，產地市場漲幅較大，下游對高價接受度不高，市場交易冷清。隨著后期疫情的好轉，產地供應逐步釋放，供需格局逐漸寬松，部分煤企可能會主動下調煤價，加快銷售;但考慮到冬儲需求到來，11月份供暖期到來，疊加疫情時有發生，運輸周轉緩慢，預計后期煤價下跌的空間不大。

市場并非都是利空消息，近期多地氣溫下降，黑龍江、內蒙古等靠北地區已經提前點火供暖。隨著北方地區陸續進入冬季供暖季，能源需求有望出現反彈。礦路港航電各方正在全力以赴做好各項準備工作，多措并舉，增強能源供應與運輸。各大電廠密集部署迎峰度冬能源保供工作，提前對接資源，火力全開，加快儲煤步伐，為冬季供熱攢足“可口糧食”，確保百姓溫暖過冬。此外，重要會議結束后，穩經濟政策逐步落地，工業用電將較前期有所恢復，電廠耗煤將有所增加。