近兩日產地價格有所轉弱，大會后疊加局部疫情影響好轉，榆林部分煤礦陸續恢復正常生產，但需求端尤其是化工方面對價格承接能力有限。榆林部分煤礦為刺激銷售小幅調降價格，但采購需求改善依然有限，銷售壓力仍在增加。

目前部分甲醇企業虧損嚴重，疊加運輸不暢，降負及停車現象增多，內蒙新奧一期、晉煤華昱、山東榮信近日紛紛停車檢修。尿素方面近期日產也維持低位，山西晉城部分裝置10月受秋冬大氣污染防治政策性影響停產，但目前原料成本較高，固定床利潤虧損，11月是否按時恢復仍需觀察。水泥方面多省市已發布冬春季錯峰生產通知，水泥用煤需求將逐步轉淡。

近期北港價格較為堅挺，主因庫存下降較快。實際成交以剛性需求為主，需求端目前仍處季節性淡季，日耗同比增幅有限，終端庫存有所累積，但后續仍有迎峰度冬補庫需求。

北港調入量仍然偏低，庫存已由15日2197.6萬噸，降至24日1942.7萬噸。近幾日北港調入低位略有恢復，仍在130萬噸左右。上周五起已抽調其他線路火車司機支援大秦線，預計需經過10天的適應期能夠獨立工作，大秦線秋檢29日結束，屆時北港調入或將逐步恢復正常水平。從北港調出量來看，近日天氣轉好，封航影響解除，調出量已逐步恢復至180萬噸左右的正常水平。后續運輸正常后，北港庫存能否如去年11月時得到明顯補充，是今年迎峰度冬前需重點關注的因素之一。

進口方面，海關總署最新數據顯示，2022年9月，中國進口煤及褐煤3304.8萬噸，同比增長0.6%，環比增長12.2%，為今年進口最多月份;1—9月累計進口20092.4萬噸，同比下降12.7%。印尼中低卡煤價格相對國內下水煤有一定優勢，華南部分電力企業前期增加了印尼煤進口，9月我國印尼煤進口增加較為明顯，南方港口庫存有一定增加，也導致近期沿海八省終端企業煤炭庫存增加較快。

后續政策方面也需重點關注，國家發改委價格成本調查中心于近期完成了2021年度晉陜蒙煤炭生產成本調查，為發改委完善煤炭市場價格形成機制政策提供了重要支撐。陜西、內蒙古、甘肅、安徽部分區域市場監督管理局也發布相應提醒告誡，維護市場秩序，規范價格行為。