受疫情影響，貿易商發運受限，發運至港口的市場煤很少，環渤海港口市場煤供應維持偏緊，市場報價保持堅挺。十月初，筆者曾經預計，重要會議和鐵路檢修雙雙結束后，產能加快釋放，煤炭供應大幅增加;而需求端，電廠日耗下降，需求低迷，非電行業錯峰生產，將促使港口煤價出現200-300元/噸的大幅下跌。可是，預想是美好的，但實際情況令人意外，所有的預想都被疫情打亂了。先是產地疫情，隨之而來的是發運不暢。從近一周的環渤海港口調入調出情況來看，港口存煤減少，低硫優質煤緊俏，貿易商報價保持堅挺，絲毫沒有下跌的跡象。這就意味著原設想的“秋季煤價大跌”可能無法實現，后續市場可能跨越低谷期，保持高位震蕩走勢。

產地方面，因疫情管控嚴格，主產區部分煤礦現已停止長途拉運，市場供應偏緊。在電廠及非電用戶剛需采購支撐下，礦區暫無出貨壓力，基本維持產銷平衡。對于后市預期，現階段區域內供應偏緊，貿易商囤貨積極性不高，市場各環節存煤均處于下降趨勢。隨著氣溫下行，冬儲補庫需求逐漸釋放;疊加部分非電行業剛需采購，后期需求依然存在，但仍要關注疫情防控及政策端相關情況。綜上所述，產地疫情，汽車運輸困難，造成下游補庫推遲，貿易商囤煤困難，這就意味著后續的拉運和采購必須跟上;否則的話，冬季煤炭市場會保持緊張狀態。從時間上推算，留給市場下行的時間已經不多了;一旦進入11月中下旬，天氣降溫，取暖用煤需求增加，疊加水電減弱，市場會再次得到提振。

重要會議和鐵路運輸恢復后，市場不會太寬松。無論是產地市場，還是港口市場，貨都不多，缺煤促使市場不好下行。據了解，疫情造成貿易商發運困難，貿易商張經理介紹，上周采購的5萬噸蒙煤一直堆存在站臺，尚未發運到港。目前，環渤海港口調進量很少，以保長協為主，市場煤保持偏緊狀態;受此影響，部分貿易商捂貨惜售情緒較高，有的暫停報價。四季度，穩投資繼續發力，多地重大項目建設集中開工，有效投資率或出現較大提升，宏觀經濟和工業經濟會得到提振。