目前，終端電廠負荷回落了一些，日耗比較低，電廠庫存處于安全水平，可用17天。盡管產地和運輸環節疫情防控嚴格，但因政策要求保障電煤供應，中長協兌現率尚可，電廠積極拉運，基本達到供耗平衡，電廠存煤沒有減少，反而增加。目前，港口市場煤價高位，多數電廠已暫緩采購，化工戶效益一般，拉運量不多，部分水泥戶開始錯峰生產。設想一下，在需求回落的情況下，如果沒有這次疫情意外出現，港口市場煤價格早就開跌了。而受疫情防控影響，十月份上中旬，港口現貨價格竟然在淡季保持堅挺，出現漲漲停停現象;也就是說，貿易商拋貨，現貨就停一下，貿易商捂貨，現貨就漲一點。

如果月底產地疫情能緩解，鐵路運輸恢復，優質煤釋放加快;屆時，電廠展開冬儲備煤，下游加快拉運步伐，會促使煤市供需兩旺再現，產地市場還是有支撐的。環渤海港口方面，因疫情影響，港口調入驟減，市場煤貨源緊張問題加劇，現貨保持堅挺;部分下游考慮到改善煤種結構問題，繼續釋放一定的采購需求，促使市場仍有支撐。但是，本周后半程，隨著上游發運增加，港口庫存回落放慢;下游電廠在庫存較充裕的情況下觀望情緒開始升溫，接貨積極性轉差，市場新增貨盤釋放減少，各航線運價出現小幅下調。預計重要大會結束后，安檢恢復，供應會有增加，產能釋放加快，市場供需緊張將緩解。但是，疫情防控形勢依然嚴峻，且鐵路發運處于恢復期，而由于疫情防控導致礦區站臺發運效率下降，庫存維持偏低水平。預計下周，市場繼續保持強勢。

受冷空氣影響，多地氣溫下降，民用電需求繼續下滑;疊加重要會議期間，部分高耗能產業停限產，沿海八省電廠日耗跌破180萬噸，庫存進一步向上壘庫至3000萬噸以上，存煤可用天數增至17天。受此影響，主力電廠補庫積極性不高，基本維持正常的長協及剛需拉運節奏。不過，部分存煤偏低的中小電廠仍存在冬儲備煤需求。據氣象預測，今年冬季全國大部分地區氣溫比常年偏低，電采暖和制熱負荷進一步加大用電用煤需求。隨著重大會議和大秦線檢修結束，電廠采購節奏有望加快。