十月份，進(jìn)入傳統(tǒng)電煤消費(fèi)淡季，沿海八省電廠日耗較夏季最高點(diǎn)減少了40萬噸。但受疫情、鐵路檢修等多方面因素影響，國內(nèi)煤炭供應(yīng)端出現(xiàn)階段性收緊;疊加化工、水泥等行業(yè)復(fù)產(chǎn)備貨，現(xiàn)貨市場出現(xiàn)“淡季不淡”行情。但在長協(xié)保供穩(wěn)價(jià)政策的主基調(diào)下，主力電廠并不缺煤，存煤可用天數(shù)保持在16天左右，對現(xiàn)貨采購無力，市場呈現(xiàn)供需兩弱。據(jù)了解，受疫情影響，太原局北區(qū)機(jī)車乘務(wù)員出現(xiàn)短缺，其他路段司機(jī)正趕來支援，但需要熟悉路況和流程。目前，朔州車務(wù)段按52大列掌握，運(yùn)力將集中向秦港柳南方向傾斜，并優(yōu)先保證長協(xié)，小列直達(dá)減少，造成港口市場煤調(diào)入量雪上加霜。

供給方面，安監(jiān)及鐵路檢修、疫情擾動(dòng)產(chǎn)能釋放，加之主產(chǎn)區(qū)部分站臺被封閉，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)受影響;而進(jìn)口煤補(bǔ)充力度受限，優(yōu)質(zhì)市場煤緊缺局面暫時(shí)難緩，江內(nèi)港口存煤繼續(xù)保持低位，部分內(nèi)陸電廠存煤也出現(xiàn)下降。此外，“三西”主產(chǎn)地強(qiáng)調(diào)做好會(huì)議期間安全生產(chǎn)，安全監(jiān)管力度趨嚴(yán)。大秦線秋檢啟動(dòng)后，環(huán)渤海港口集港及壘庫減弱，存煤低位運(yùn)行。受政策調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)加大，大秦線檢修即將結(jié)束影響，大部分貿(mào)易商將手中的貨拋干凈，后期未敢再囤;疊加產(chǎn)地發(fā)運(yùn)困難影響，造成市場現(xiàn)貨出現(xiàn)階段性緊張，促使本應(yīng)在本周下跌的煤價(jià)再次出現(xiàn)堅(jiān)挺。目前，主產(chǎn)地部分地區(qū)疫情形勢嚴(yán)峻，組織貨源困難;疊加大秦線運(yùn)輸不暢，發(fā)運(yùn)到港煤量有限，貿(mào)易商情緒得到提振，港口市場煤供應(yīng)偏緊，發(fā)運(yùn)企業(yè)低價(jià)出貨意愿偏低。

臨近重要會(huì)議，下游主力電廠多以觀望為主，加之市場煤供應(yīng)有限、價(jià)格偏高，實(shí)際成交不多。而部分非電企業(yè)詢貨采購以剛需為主，成交重心小幅上移。對于后市預(yù)期，受大秦線運(yùn)量下降影響，預(yù)計(jì)未來一到兩周，環(huán)渤海港口存煤有可能繼續(xù)下降，下游部分中小戶采購積極性將有所提高，現(xiàn)貨仍有上漲可能。下旬，等到重要會(huì)議及鐵路檢修結(jié)束，疫情緩解后，上游產(chǎn)能加快釋放;同時(shí)，也迎來下游補(bǔ)庫高潮，助推市場出現(xiàn)供需雙高，預(yù)計(jì)在11月上旬，現(xiàn)貨價(jià)格將出現(xiàn)滯漲趨穩(wěn)。