近段時間，歐盟制裁俄油俄氣的相關信息已是鋪天蓋地，但人們較少注意到的是，歐盟還對俄羅斯的煤炭實施了禁運。

相較于石油和天然氣這兩項資源，煤炭在歐盟國家中顯得沒有那么稀缺，歐盟各國進口俄煤的數量和價值也相對有限，因此人們對歐盟禁運俄煤的關注度要小得多。

但隨著冬天的到來，歐盟國家的處境日漸艱難，這使得他們煤炭不足的問題日益凸顯。然而與此同時，俄羅斯已把目光投向了遙遠的東方，亞太地區成了他們更加看重的市場。

據觀察者網報道，俄羅斯聯邦副總理亞歷山大·諾瓦克表示，隨著歐盟禁運俄煤，俄羅斯煤炭出口商已經打算將貿易流向其他地區，目前大約有2500萬噸的煤炭產品會出口到亞太。

據了解，亞歷山大·諾瓦克曾擔任過俄羅斯聯邦的能源部長，同時他還是俄天然氣工業股份公司的高級管理人員。

可見諾瓦克對俄羅斯能源資源的生產和銷售業務十分熟悉，而且他如今主管著俄羅斯的能源事務，正在為俄能源出口尋找新的消費市場。

在他看來，原先供應歐盟市場的煤炭產品，完全可以通過西伯利亞鐵路運送到俄羅斯的遠東港口和邊境口岸，并通過海運或者鐵路運輸出口給東亞、東南亞等亞太地區的國家。

除此以外，如今的俄羅斯已經把亞速海變為了自己的“內海”，同時，他們對黑海的掌控力也得到了進一步加強，這顯然能為其開辟新的海運通道。

通過亞速海到黑海的航運，俄羅斯滿載煤炭的運輸船可以經土耳其海峽和蘇伊士運河直通印度洋，俄羅斯將由此獲得更多便利向印度等亞太國家出口煤炭。

值得一提的是，今年以來，中國和印度等國經濟已呈現明顯的復蘇景象，對能源的需求也十分強勁，這是十分利好俄能源行業發展的。

尤其是在俄羅斯能源公司的打折促銷之下，印度對俄能源資源的進口量出現了成倍的增長，中國也同樣從俄羅斯這里進口了更多能源資源。

從中國海關總署公布的相關數據來看，僅在今年7月一個月內，中國進口的俄煤就超過了700萬噸，刷新了近5年來的單月進口記錄。

而在近幾個月內，俄羅斯也已經成為了中國最大的石油進口國，這使得兩國之間的經濟往來變得更加緊密。

從經濟結構上來看，俄羅斯是世界上最大的天然氣出口國和世界第二大的石油出口國，能源加工和出口是俄羅斯的經濟支柱產業。

中國則是擁有龐大人口的世界工廠，對能源有著大量的需求。雖然中國也擁有較為豐富的煤炭資源，但中國廣大的沿海地區仍需要從國外大量進口煤炭來發展工業。

由此看來，中俄兩國在這一方面的合作可以說是雙向奔赴。為了進一步打開東方市場，俄羅斯已經宣布了煤炭出口的一系列優惠措施。

在優惠政策之下，每噸熱值為5500千卡的俄羅斯動力煤的到岸價格為150美元左右，而澳大利亞同等煤炭的離岸價格則高達210美元每噸，若加上運輸成本，澳煤的價格只會更高。

毫無疑問，和俄羅斯煤炭出口商合作將為中國增加能源進口渠道、降低能源價格提供便利，有利于中國的能源安全事業。

據行業專業人士估計，隨著冬天的到來，中國對俄羅斯煤炭的進口量還將進一步上升。

為了保障南方地區的用電和供暖需求，在冬季到來的前夕，中國便會掀起大規模的北煤南運行動。與此同時，中國北方各地也會出現大量的供暖需求，而煤炭就成了各地重要的能源儲備。

對此，俄羅斯完全可以通過邊境口岸來增加向中國的煤炭出口。可以預見的是，隨著東方市場的開拓，俄羅斯將為自己的能源找到新的出口方向。

而反觀歐盟，他們在禁止進口俄羅斯煤炭之后，就只能設法從近萬里外的南非等地進口煤炭資源過冬。

雖然相較于油氣資源，煤炭并不占歐洲進口俄能源的大頭，但在俄烏沖突爆發之前，歐盟每年進口的煤炭還是有超過4成來自俄羅斯。

尤其是在用于火力發電和燃燒取暖的高熱值動力煤上，俄羅斯為歐盟提供了近7成的進口供應。而且在目前油氣資源嚴重缺乏的情況下，煤炭已經成了歐洲過冬的必備資源。

然后一道煤炭禁令，直接令歐洲再次陷入困境。說白了歐盟對俄煤炭的制裁措施，不僅沒有拖垮俄羅斯，反而還嚴重地傷害到了歐盟利益。

若他們繼續采取這種“傷敵八百自損一千”的做法，歐盟內部必將出現更大的裂痕。目前德法等國均已出現大規模的民眾抗議活動，奧地利民眾甚至呼吁退出歐盟。