當前，煤炭主產(chǎn)地部分區(qū)域出現(xiàn)確診病例紛紛進行疫情管控，煤炭外運受阻，不同產(chǎn)區(qū)煤價漲跌互現(xiàn)。同時，因大秦線秋季檢修，港口煤炭調(diào)進量有所減少，市場上看好后市煤價。疊加冬季臨近，歐盟成員國受困于能源危機，國際煤價仍然延續(xù)堅挺態(tài)勢。

國內(nèi)方面，需求端熱情有所減弱。隨著氣溫的大范圍下降，多省區(qū)用電負荷有所減弱。10月7日，華南地區(qū)電廠平均負荷率降至65%，較9月底降低了14%。其中福建地區(qū)的用電負荷降幅最大，降到了50%。

電廠煤炭庫存可用天數(shù)方面較之前有所上升。截至10月3日，沿海八省電廠煤炭庫存2990.6萬噸，周環(huán)比下降2.5萬噸;日耗196.5萬噸，周環(huán)比下降5萬萬噸/天;庫存可用天數(shù)為15.2天，周環(huán)比上升0.3天。

進口動力煤市場節(jié)后觀望情緒濃厚，成交冷清，市場報價較節(jié)前明顯回落。國慶假期過后，下游電廠日耗較節(jié)前明顯回落，庫存得以積累，下游買家或仍按需采購，短期內(nèi)進口煤價預(yù)計將小幅下行。10月8日進口3800大卡動力煤中國南方港到岸價為105美元/噸，較9月30日下降2.5美元/噸;進口4700大卡動力煤到岸價為146美元/噸，較30日下降2美元/噸。10月中下旬船期印尼3800大卡巴拿馬型動力煤離岸價在90美元/噸附近成交。

然而，市場最新消息稱，日本電企東北電力公司(Tohoku Electric Power)與全球礦商嘉能可(Glencore)近日達成10月份(6322大卡)動力煤年度合同，合同價為395美元/噸，創(chuàng)日本交易合同價格歷史新高。

隨著大會召開日期的臨近，部分高載能行業(yè)的停產(chǎn)限產(chǎn)，也使得它們對煤炭的消費量有所減少。雖然近期部分水泥和化工品價格有所上漲，但價格較去年同期依然低了不少，同時，經(jīng)了解，這部分漲價的廠家也主要是受停限產(chǎn)和原料采購成本上升的影響所致。

冬季儲備用煤是未來兩個多月里支撐煤價的最大亮點，但今年的煤炭冬儲工作較去年優(yōu)化了很多、提升了不少，因此這部分的需求較去年有所弱化。

然而，今年的煤市也有其新的變動規(guī)律，對于前期高點買入被套的貿(mào)易商來說，依然有解套的機會。照八九月的市場演變歷程來看，這次產(chǎn)地疫情結(jié)束后，煤價大概率還會迎來一小波行情的。

今年8月中下旬，產(chǎn)地突發(fā)疫情。8月中下旬，南方高溫、西南干旱缺水、晉陜蒙交匯地煤炭主產(chǎn)區(qū)大雨暴雨，直接導(dǎo)致的后果分別是用電量大幅攀升、水電的大幅減少甚至暫停、煤炭生產(chǎn)的受限。8月22日，神木部分地區(qū)保持相對靜止狀態(tài)。8月25日準格爾旗落地核酸檢測中發(fā)現(xiàn)3例陽性人員，疫情防控措施相應(yīng)升級。8月27日起榆陽區(qū)解除中風險區(qū)，全域轉(zhuǎn)為常態(tài)化防控。8月31日起神木市逐步恢復(fù)正常社會秩序。至此，產(chǎn)地煤價開始了新一輪的上漲，上漲周期幾乎持續(xù)了整個9月份了。

而產(chǎn)地最近的這次疫情，發(fā)生伊始，市場普遍認為礦上會漲價，然而事實上卻是降價的居多。而疫情過后，價格反而漲起來了。