盡管全年一直在保供，但直到9月下旬，鄂爾多斯這座“中國煤炭大市”才被外界高度關注。

9月25日，當地官方透露，該市在去年保供18個省的基礎上，今年的煤炭輸出地增加到了25個省市區。

佐證這一切的是，在內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗境內的罕臺川北裝車基地，十幾臺裝載機往來穿梭，載滿煤炭的貨運列車首尾相連的場景。

罕臺川北裝車基地，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭貨運中心管內的煤炭運輸重要站點，承擔著包頭貨運中心三成以上的煤炭發運任務。

近日，記者在該基地采訪獲悉，這些剛從地下出土的煤炭，還需完成清洗、破碎流程才能正式發運。工作人員將這一流程稱為給煤炭做“淋浴”，而“淋浴”過后的煤炭晶瑩剔透、一塵不染，能夠防止煤炭在運輸過程中被吹撒。

該基地值班員秦利軍介紹，為了確保運輸安全，從空車駛入到抑塵再到重車駛出，鐵路工作人員需要對空車箱體、裝載抑塵等設備的運行狀態進行全程盯控，“這樣的好處是，能將‘萬噸列’的裝載時間大大壓縮，提速了保供全國煤炭的時間。”

罕臺川北裝車基地的繁忙，只是鄂爾多斯送“溫暖”進程中一個縮影。

在鄂爾多斯準格爾旗境內，記者了解到，一天前，一列掛有100多節車廂的“萬噸列”，滿載著8000多噸煤炭緩緩駛出國家能源集團新朔鐵路公司點岱溝站。在大準、準池、朔黃三條運煤通道上運行約17個小時后，這列“萬噸列”抵達黃驊港。

“車站一天平均接發列車220列左右，基本上是一列重車剛裝運發走，另一列空車就又上了環線裝煤。”點岱溝車站運轉值班室值班員張鑫對媒體表示。

鄂爾多斯能源局副局長劉瑞宗此前受訪時表示，今年以來，鄂爾多斯市已同全國各地簽訂各類煤炭中長期保供合同7.24億噸，占總產量的96%，今年上半年兌現簽約量2.43億噸，兌現率70%;批復60座煤礦核增產能6920萬噸/年。

在當地煤炭坑口拉煤的大車司機王立平說，這幾天，鄂爾多斯蜿蜒的道路上，幾乎是清一色的拉煤車，“我們的好日子來了。”

王立平告訴記者，為了能夠把煤炭盡快運送到周邊盟市或煤炭裝車基地，他們每天都要早早趕到煤礦處排隊，而工作量要較平時加長好幾個小時，不過，為了讓全國人溫暖，也值得。

秋已至，冬不遠。在即將到來的供暖季，鄂爾多斯將再次成為“溫暖”大半個中國的城市。