隨著臺風“軒嵐諾”離開我國華東沿海，船舶周轉逐漸恢復，二港接卸恢復正常。雖然南方部分地區高溫天氣再次襲來，但不論是范圍還是強度，以及持久性都較夏季時明顯減弱，杭州等地最高氣溫只有31攝氏度。基于自身高庫存和長協煤托底等方面考慮，終端主力電廠保持剛需采購，市場運輸貨盤不多，交割積極減弱。

近期，產地安監力度加大，疊加疫情持續影響煤炭生產和外運，促使市場供應有所收緊;港口調入量難有好轉，而終端剛需拉運持續，疊加月初長協拉運積極，環渤海港口日調出量保持在219萬噸的高位，煤炭調出繼續高于調入，促使環渤海港口延續小幅去庫模式，部分優質貨源依然緊張。十月份，進入大秦線天窗期，且二十大前，安監對生產的影響不容忽視，主產地煤礦產能釋放將持續受限，環渤海港口庫存難有大幅增加。

從民用電來看。九月中下旬，隨著氣溫回落，居民用電負荷將呈季節性下降。工業用電方面，工業企業開發馬力，疊加水泥、鋼鐵等行業錯峰停產結束，不但工業用電負荷會得到回升，而且消耗市場煤的數量有望增加。值得注意的是，近期，國內疫情管控趨向嚴格，預計中下旬，疫情對經濟的影響依然存在，非電行業補庫力度及拉運現貨的持續性或弱于往年同期。后續市場喜憂參半，一方面，雖然后期疫情對供應的影響有望弱化，煤礦發運逐漸恢復;但至少在重要會議之前，安監對供應的影響依然存在;另一方面，部分用煤大戶需要趕在九月底之前，將庫存打高，以應對即將到來的大秦線秋檢。

近期，受煤價上漲和電廠日耗回落影響，終端主力電廠采購和拉運節奏明顯放緩，海運費上漲無力;但部分中小用戶剛需拉運積極性尚可，疊加優質貨源短缺，船等貨現象依然存在，環渤海港口下錨船保持在170艘左右。本周，港口市場延續強勢，缺貨狀態尚未得到有效緩解，貿易商報價繼續保持堅挺。而下游多持觀望態度，對價格接受程度有限，市場成交冷清。但產地市場保持堅挺，成本支撐較強，且周邊地區補庫需求仍在，短期市場還將偏強運行，煤價漲多跌少。