本報告期(2022年8月31日至2022年9月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位84家，樣本數量為313條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為865元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中價格上漲的有9個，漲幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，當前國內煤炭市場供應成本支撐及需求疲弱壓制共存，導致煤價形成漲跌僵持的局面，主要由于港口市場高卡優質煤種貨源結構性緊缺，短期供應端擾動對煤市影響有所放大，促使本期環渤海地區動力煤綜合價格繼續小幅上探。

一、供應端處于修復期，坑口產銷漸趨穩定。9月初，產區疫情形勢好轉，坑口市場陸續恢復正常產運秩序，主流煤礦優先保障長協煤兌現，余量流向市場銷售，晉蒙地區煤礦基本保持即產即銷，區域煤價仍保持穩中偏強走勢，雖然陜西局部煤礦疫后復產價格出現理性回調，但整體坑口煤價仍處高位，繼續支撐到港發運成本。

二、港口市場可售貨盤稀缺，終端議價能力偏低。近期由于產地外運擾動因素增加，到港發運成本持續上漲，在市場預期不明朗及政策風險增加的情況下，貿易商到港發運謹慎，鐵路貨源集港仍以長協煤為主，港口市場煤貨源供應形勢緊張，尤其是優質高卡煤種缺貨，造成與非電終端需求不匹配，市場挺價探漲情緒升溫。

三、電煤日耗季節性回落，庫存被動壘高。目前迎峰度夏進入尾聲，居民用電負荷明顯下降，沿海電廠日耗呈現季節性回落。但受水電外送替代效應減弱、高耗能行業結束錯峰限制等影響，電煤日耗仍處于同比偏高水平，在長協煤穩定兌現、電煤庫存再次被動壘高的情況下，對高價市場煤貨盤采購趨于停滯，市場參與者對后市看法分歧漸顯。

后期來看，隨著用電負荷回落，部分機組將開啟停機檢修，電廠謹慎采購將持續壓制市場上行預期，市場在平衡供應趨穩和需求放緩預期之后，短期內上行驅動或將顯著削弱。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年8月31日至2022年9月6日)，海運煤炭運價指數震蕩上行。截至2022年9月6日，運價指數收于862.62點，與2022年8月30日相比，上行80.50點，增幅為10.29%。

具體到部分主要船型和航線，2022年9月6日與2022年8月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報49.9元/噸，環比上行7.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.4元/噸，環比上行3.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.4元/噸，環比上行3.1元/噸。