今日，產(chǎn)地方面，受疫情影響，供應(yīng)端繼續(xù)呈現(xiàn)趨緊狀態(tài)，疫情因素神木地區(qū)近30%煤礦停產(chǎn)停售，約60座，預(yù)計停產(chǎn)一天，明日復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常銷售。近期，產(chǎn)地受礦難事件及疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)量下滑，晉陜蒙地區(qū)煤礦開工率近一段時期內(nèi)一直處于下滑的趨勢中，當(dāng)前整體開工率82.3%。陜西榆林地區(qū)和內(nèi)蒙古部分地區(qū)煤炭開采和銷售受影響較大。主產(chǎn)地煤炭價格偏強，汽運影響尤其明顯，榆林地區(qū)長途車基本停滯，運輸不暢后或會倒逼部分煤礦減產(chǎn)。

除此之外，隨著二十大召開在即，產(chǎn)地環(huán)保、安監(jiān)壓力，天氣因素導(dǎo)致的防汛安全壓力，都使煤炭生產(chǎn)或?qū)⑹艿揭欢ㄖ萍s。

港口方面，由于產(chǎn)地煤價企高，煤炭發(fā)運港口價格倒掛，貿(mào)易商發(fā)運減少，加之上周產(chǎn)地煤炭運輸受限，大秦線運量一段時間內(nèi)跌至110萬噸以下，且北港裝船走高，導(dǎo)致北港庫存向下消耗，貨源未能得到有效補充和完善。

雖然，本周大秦線運力以恢復(fù)至滿發(fā)狀態(tài)，但在港口高裝船作業(yè)下，場存恢復(fù)還需要一個持續(xù)的過程，截至今日，秦皇島港庫存已經(jīng)降至440萬噸，高卡低硫貨源更是緊張。

下游方面，進入8月，沿海八省日耗持續(xù)高位，截至上周，庫存可用天數(shù)接近2021年的低位水平，截至今日，海進江八港庫存已由月初的545萬噸降至328萬噸，降幅近40%。進入9月，化工、水泥等非電企業(yè)迎來金九銀十傳統(tǒng)旺季，但今年市場不確定因素增多，還需關(guān)注后市刺激需求政策效應(yīng)。

市場消息，鐵路秋季檢修時間初步確定。大秦線9月天窗時間暫按以下計劃執(zhí)行：9月2日、9日、16日、23 日，每日早晨安排150分鐘垂直綜合維修天窗;9月6日、14日、20日、27 日每日凌晨安排 120 分鐘垂直綜合維修天窗。