水運基礎設施總體規模保持世界第一;擁有生產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個;內河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里;長江干線貨運量超過30億噸，位居全球內河航運首位;全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中我國分別占了8席和7席……

在25日舉行的交通運輸部例行新聞發布會上，交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰用一組數據展現了黨的十八大以來的這10年，我國水運事業發展所取得的成就。

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優勢，是服務構建新發展格局的主要通道和關鍵節點，也是加快運輸結構調整、推進交通運輸綠色低碳轉型的主攻方向。水運服務能力不斷提升，基礎性、先導性、戰略性作用明顯，為經濟社會發展提供了有力支撐和堅實保障。

今年以來，疫情形勢延宕反復，承擔了大量跨區域貨物運輸和約95%外貿物資運輸的水運保持運輸通道暢通，運輸平穩有序。上海港、寧波舟山港、深圳港連續多年集裝箱吞吐量位居前列;以沿海運輸通道、長江干線、西江航運干線等為水運主要通道，以主要港口為樞紐，銜接鐵路、公路、管道等方式，連通世界、干支銜接的水路基礎設施體系基本形成。數據顯示，2021年全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，比2020年增長6.8%，確保了“出口貨物出得去、進口貨物進得來”。

天津港北航道擴建工程、茂名港通用碼頭等工程開工建設，北京燃氣天津南港LNG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等有序推進，蘇州港太倉港區四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工驗收……今年上半年，我國一系列水運重大項目加快建設步伐，水運建設項目基本形成“開工一批”“在建一批”“建成一批”“儲備一批”的良好格局。

與此同時，欽州大欖坪南7號、8號碼頭自動化改造工程等竣工投運，寧波舟山港梅山港區二期等自動化集裝箱碼頭建設有序推進，一批智慧港航建設也加快了腳步。“水運基礎設施數字化、網絡化水平不斷提升，已建和在建自動化碼頭數量均居世界首位。”交通運輸部水運局副局長鄭清秀說。

鄭清秀表示，今年1至6月，全國水運建設完成投資735.7億元，同比增長4.7%，其中，6月份水運建設完成投資176億元，同比增長20.2%，環比增長33.7%。7月份水運建設投資同比增長21.8%，繼續保持良好增長勢頭。

在推動我國沿海沿江產業布局優化方面，蘇杰表示，水運帶動了產業向中西部轉移，在實施京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等區域重大戰略中發揮了重要支撐作用。

目前我國已與100多個國家和地區的主要港口建立了海運航線聯系，成為全球海運連接度最高的國家，在全球航運、物流體系中的樞紐地位不斷提升。“規模巨大、內暢外聯的水運體系，有力保障了我國成為世界第二大經濟體和世界第一大貨物貿易國。”蘇杰說。