在未來，滿城盡是新能源汽車，傳統燃油汽車將消失，這是真的嗎?作為我國最大的經濟特區、唯一的中國特色自由貿易港，海南省給出了明確答案。

近日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。由此，海南成為全國首個“禁油”省。

據介紹，《方案》的出臺，進一步推動2019年海南省政府印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》確定的“小目標”落地實施，助力海南加速邁入“新能源汽車時代”。

全島禁售

燃油汽車引關注

作為國內自駕游的目的地之一，海南每年都會迎來大量的外地進島車輛。隨著《方案》出臺，“海南2030年全島禁售燃油汽車”引起省內外廣泛關注，迅速占領各熱搜榜和全國各大媒體頭條。

網友紛紛大呼：“大勢所趨，只是來得太快，就像龍卷風??”

根據《方案》要求，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

《方案》還具體提到，大力推廣新能源車船應用，落實新能源汽車車輛購置稅優惠政策和相關扶持政策，分階段分領域逐步推進全省各類汽車清潔能源化，建設世界新能源汽車體驗中心。加快推進社會運營交通領域清潔能源化，以輕型物流配送、城市環衛、租賃車、網約車等領域為重點，推動新能源車替代，鼓勵私人用車新能源化。

清潔能源汽車是全球交通出行領域技術革命和產業變革的制高點，海南省發展清潔能源汽車是推進生態立省戰略的具體舉措，是海南推進國家生態文明試驗區建設的重要實踐，也是海南建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，加快建設經濟繁榮、社會文明、生態宜居、人民幸福的美好新海南的重要保障。

打響禁售

燃油車“第一槍”

《法治日報》記者梳理發現，“海南2030年全島禁售燃油汽車”的說法，最早可追溯至4年前。

2018年4月9日，在博鰲亞洲論壇2018年年會“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”分論壇上，時任海南省省長沈曉明(現任海南省委書記)表示，海南省政府將出臺一項關于新能源汽車的規劃，做到2030年以前，實現全島使用新能源的汽車。海南將為全球島嶼經濟體在推行綠色能源方面作出示范。

同年4月14日，《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》正式發布。該意見明確，科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

到了2019年3月4日，海南省政府印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，在全國率先打響禁售燃油車“第一槍”。該《規劃》圍繞2030年實現“綠色智慧出行新海南”總目標，按照“公共服務領域先行、社會運營領域引領、私人使用領域引導”推廣思路，提出了2020年、2025年、2030年3個“小目標”。其中，公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化;社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化;私人領域車輛以增量嚴控、存量引導更替為主線，力爭2030年全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。

記者注意到，《規劃》印發實施后，海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份，也是全球首個提出全域清潔能源汽車發展戰略的島嶼經濟體。近日發布的《方案》，推動《規劃》進一步落地實施。

推廣新能源汽車，海南具有較大的優勢。作為相對獨立地理單元的海南具備天然地理優勢，地域幅員大小決定了行駛半徑控制在兩三百公里以內，這與目前主流的電池能量密度和新能源車續駛里程高度契合。而且，海南獨特的熱帶氣候環境避免電池在低溫環境下的性能衰減。海南目前有風力、核等多種發電方式，島內重工業較少，可保障供電。

加快邁入

“新能源汽車時代”

隨著近年來我國持續推動清潔能源產業發展，新能源汽車市場迎來重要的發展機遇，而在政府大力普及推廣新能源汽車的背景下，海南在發展新能源汽車產業方面成果顯著。

據統計，截至今年6月底，海南省新能源汽車保有量已達15.9萬輛，占汽車保有量的8.91%，高出全國平均水平5.7個百分點，保有量占比連續趕超天津、北京，僅次于上海，居全國省級地區第二，位列全國“第一方陣”。

近年來，海南也在車輛購置、基礎設施建設、停車、出行、后市場服務等多方面綜合施策，出臺了近30項配套政策措施，構建了新能源汽車全生命周期服務保障的政策體系。

2021年12月29日，在海南加快推進“清潔能源島”建設，大力推廣新能源汽車的背景下，計劃總投資約40.26億元的世界新能源汽車體驗中心項目在海口開工。

在省委省政府部署下，今年海南創新財政獎補支持方式，出臺《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》，分領域制定運營服務、充電費用補貼，鼓勵舊車淘汰，保持新能源汽車推廣政策支持力度。同今年3月底前海南將2021年第二批促進新能源汽車消費綜合獎勵資金3.19億元撥付到符合條件的消費者賬戶，增強用戶使用新能源汽車的信心。

海南省及時印發《海南省新能源汽車推廣2022年行動計劃》，從加快細分領域新能源汽車推廣應用、完善新能源汽車基礎設施配套、便利新能源汽車使用環境等方面提出了16項任務，分解下達全年推廣任務目標，確保2022年全省新能源汽車在新增車輛中占比超過30%。

此外，海南還通過連續3年舉辦世界新能源汽車大會，吸引全球多個國家的汽車行業巨頭和行業領袖齊聚海南，共同研究新能源汽車發展趨勢和發展前景，在國際國內不斷發出“海南聲音”，助力海南成為新能源汽車的技術交流中心和信息匯聚地。

眾所周知，按照《海南經濟特區機動車輛通行附加費征收管理條例》相關規定，海南的路橋不設卡收費，但征收機動車輛通行附加費，導致汽油價格長期居全國之冠，使用燃油車在海南成本較高，為海南新能源汽車發展提供重要契機。

相比起燃油車，新能源汽車不存在尾氣污染，電費相對便宜，使用起來的確更清潔、更環保、更經濟。如果出現用電緊張問題，電車是否有保障充到電?外來燃油車如何在島內加油?充電樁能否需求?新能源汽車是否已成熟到全面替代燃油汽車?這些疑問也紛紛拋出。

有業內人士表示，從目前的發展形勢來看，新能源汽車取代燃油車已是必然。雖然目前新能源車技術以及配套充電設施的布局都不夠完善，但用十年的時間來鋪墊應足矣。在國內，目前有多家車企宣布停止生產燃油車的時間。在世界范圍內，不少國家發布了燃油汽車相關的禁售以及禁行時間表。

由此來看，海南到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車并不算早，未來全面禁燃油車政策也定將在全國推行，逐步邁入“新能源汽車時代”，只是時間的問題。您，準備好了嗎?