近日產地遭遇暴雨，煤礦停產倒工作面頻繁，出煤少，煤廠存貨不多;受鄂爾多斯伊旗疫情影響，煤炭出礦管控嚴格，拉煤車減少。坑口大礦積極兌現長協，落實中長期合同合理價格，電廠拉運積極，化工等用戶維持剛需采購。盡管環渤海港口市場煤價格已經全線跌到限價區間，但終端用戶對市場仍持觀望態度，交易活躍度難以提升，貿易商報價平穩。

本周，秦皇島港煤炭調入、調出保持平衡，港口庫存穩定在540萬噸左右，曹妃甸四港和京唐三港存煤略高。目前，港口存煤多為長協貨源，在產地煤價保持堅挺的背景下，到港成本倒掛，貿易商觀望心態出現，后續發運下水煤的積極性減弱，環渤海港口可售市場貨源相對偏緊。價格方面，港口煤價跌至限價以內之后，由于手中有貨的貿易商貨源多為前期高成本購入的貨源，繼續大幅降價出售的意愿偏低。也有個別貿易商擔心迎峰度夏結束后，市場會加速下行，報價適度下調，加快銷售。整體來看，港口市場僵持，優質煤貿易商報價堅挺，而下游剛需采購依舊以壓價為主，港口市場僵持運行。

當前，港口價格已降至限價區間以內，基于成本支撐以及對后市的期望，繼續大幅降價的難度不小，報價維穩。與此同時，下游詢貨增多，化工、建材等行業市場信心恢復，效益回升，對市場煤的采購積極性回升。截止目前，秦皇島港和國投曹妃甸港合計下錨船達到71艘，比去年同期兩港下錨船增加了8艘。目前，整個環渤海港口合計下錨船169艘，比去年同期增加20艘。但是，在需求回升、下錨船增加的同時，我們也看到市場支撐力度不強;首先，環渤海10港存煤高達2532萬噸，比去年同期增加477萬噸;其次，全國重點電廠存煤8946萬噸，較去年同期大幅增加3798萬噸;再次，沿海八省電廠合計存煤2926萬噸，較去年同期大增650萬噸。而目前，港口5500大卡煤交易價格雖持續下跌，但仍較去年同期的煤價高85元/噸。

綜上所述，正是社會庫存、電廠庫存以及環渤海港口存煤處于高位，且長協兌現提高、保供成常態化，加之電廠去庫緩慢，才促使在煤炭需求轉好的情況下，市場煤價格進退兩難。