就在上周，比亞迪無疑再次迎來了屬于自己的“里程碑”時刻。

對大多普通讀者而言，熟知的或許是其7月共銷售新車162,530輛，同比增長183.1%。其中，新能源乘用車共銷售162,214輛，同比增長184.7%。

具體拆分來看，旗下DM系列車型7月共銷售81,223輛，EV系列車型7月共銷售80,991輛。今年1-7月，新能源車累計產銷量均已突破80萬輛大關。

更為恐怖的是，根據其官方透露的數據，目前比亞迪手中握有的訂單超過了50萬輛。為此，截至年末的單月產能，勢必會突破20萬輛，全力保證自家用戶的提車。

而上述頗為強勢的終端表現，帶給我最大的感受集中在：這家長期以“新能源車領導者”自居的企業，占盡天時、地利、人和后，終于成功迎來了綻放。這一切，也像是水到渠成的“必然事件”。

相比之下，北京時間8月3日，隨著最新一期《財富》世界500強榜單的發布，比亞迪赫然入圍其中，則顯得更具特殊意義。

一次充滿含金量的認可

本段開篇，首先需要知曉的是，《財富》世界500強榜單最早誕生于1955年。只不過，當時入圍的僅限于美國公司。誕生之初，《財富》雜志的編輯們就決定將收入作為企業排名的主要依據，因為收入是衡量增長和成功的最可靠、最有力證明。

直到1995年，隨著包含美國與其他各國企業在內綜合性榜單的問世，才演變成真正意義上的《財富》世界500強榜單。

之后，《財富》世界500強榜單一直是衡量全球大型公司最著名、最權威的有力證明。試圖躋身其中，儼然成為了許多企業的終極夢想。

在此過程中，伴隨著中國經濟的快速崛起，2012年國內企業的上榜總數，首次超過日本躍居第二。時間來到2020年，中國上榜的公司達到135家，第一次反超了美國。而今年，這一數字已經提升至145家。

進而將視線聚焦于汽車板塊，本次入圍的中國企業共有8家，分別為上海汽車集團股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、北京汽車集團有限公司、廣州汽車工業集團有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、中國兵器裝備集團公司(即長安汽車母公司)以及今天文章的主角。

老實說，作為一家所謂的“民企”，能夠與身前這些合資與自主品牌多條線并行的“國企”，攜手進入到《財富》世界500強榜單，已然是對比亞迪一次充滿含金量的認可。

而在仔細了解后得知，如果把由PSA與FCA合并而來的Stellantis集團排除在外，比亞迪順勢成為了今年榜單中唯一的“新晉車企”。背后所體現的，同樣是一份不言而喻的莫大肯定。

也恰恰基于這樣的背景，接下來的篇幅更想展開聊聊：收獲該項榮譽的為何是比亞迪?難道僅僅因為其位于中國新能源市場井噴式的銷量?

是車企，但絕不僅限于車企

其實，關于上一段結尾所拋出的問題，用一句話就可以做出非常好的概括性回答：“成功入圍世界500強的比亞迪，是車企但絕不僅限于車企。”

不可否認，面對汽車產業百年變革的加速演變，這家剛剛拿下“半程全球新能源車銷冠”的企業，的確憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術，迎來了技術與產品端的爆發。

源源不斷推陳出新的背后，反映出的則是其高強度的投入。據悉，僅2021年比亞迪研發資金就已達到106.27億元，同比增長24.20%。研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪位于全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。

但望向更深處，真正的邏輯則為：長期以來，比亞迪堅持以解決社會問題為導向，以技術創新為驅動，堅守綠色夢想，為人類社會可持續發展提供有效的解決方案。

歷經27年的發展，在可持續發展的道路上不斷耕耘、持續創新，形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環，成為了一家提供新能源整體解決方案的500強企業。

與此同時，比亞迪立足中國，放眼世界。在國際化推進過程中，以開放的姿態擁抱全球科技革命和產業變革，吸收全球智慧，與全球消費者分享綠色科技創新成果，走向全面的開放創新之路。

如今，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。而就在上月末，比亞迪旗下日本分公司位于東京正式召開品牌發布會，宣布進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型，這對于國產品牌來說具有里程碑的意義。

短短幾天之后，比亞迪進而宣布今年10月將參加巴黎車展。據悉，這也是其時隔十余年重返國際乘用車展。而它也將帶來最新的乘用車矩陣，展示最新的乘用車技術，為在歐洲的發展奠定良好的基礎。

并且隨著牽手歐洲經銷商集團Hedin Mobility，繼日本之后，比亞迪也進入到德國、瑞典乘用車市場。

作為旁觀者，已然可以將上述一系列操作，視為比亞迪愈發成熟后的一次“主動出擊”。除了繼續上揚自身品牌聲量，以更大的視角來看，也能讓發達國家的終端消費者真正認識到，中國電動車已經發展到了一個怎樣的恐怖程度。整個下半年，“全力出海”無疑成為了它最重要的任務之一。

另外，值得分享的是，隨著一紙聲明，比亞迪決定于2022年3月起正式停止燃油汽車的整車生產，專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。作為全球首個正式宣布停止燃油車整車生產的500強車企，比亞迪為全球交通運輸領域的綠色低碳轉型，提供了一次良好的示范。

當前，減少碳排放、發展新能源是全球共識。比亞迪所對應的產業不只有汽車，業務不只在中國，致力于為全球城市貢獻新能源整體解決方案才是它真正所追求的東西。

作為一家國際化企業，入圍世界500強后，比亞迪也將繼續肩負“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的品牌使命，推動人類社會可持續發展，助力“為地球降溫1℃”。

最終，努力成為像是大眾、豐田甚至蘋果般更偉大的存在。