本報告期(2022年7月27日至2022年8月2日)，環渤海動力煤價格指數報收于731元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位84家，樣本數量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為845元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有2個，跌幅均為5元/噸，其余規格品持平。

前期影響沿海煤炭市場的多空因素仍在作用，市場悲觀情緒依舊，需求端雖現部分好轉，但難抵市場頹勢。本周期，環渤海動力煤價格繼續走低。

1、港口環節再添新變化。環渤海地區高溫與降雨天氣交替出現，致使港口存煤風險顯著提升，熱垛、熱煤現象增多，推高部分貿易商拋售心理，加快低品質煤出清速度。此外，港口環節更青睞于周轉效率較高的長協煤集港，市場成交向長協煤偏重，進一步拉低綜合價格水平。

2、集港成本重心繼續下沉。前期市場走勢不同步，各煤炭產區間同品質煤種價格存在較大差異，具有較強內生調節動能，本周期主產地煤價跌幅放大，進而通過運輸鏈條傳導至沿海煤炭市場。成本坍塌邏輯加深，驅動著沿海煤價進一步走低。

3、北上采購熱情略有抬升。近期電煤旺季消費特征雖未現明顯變化，沿海八省日耗連續20天穩定在220萬噸附近，但分區域存煤水平波動顯著，尤其是華南地區庫存下降150萬噸(當前總庫存不足600萬噸)，且連續2個月庫存下降近370萬噸。區域電企運營壓力增大，快速釋放增量補庫需求，部分用戶急于北上采購，近期沿海市場先期指標也有所顯現，沿海沿江運費漲勢分離加劇，尤其是華南航線強勢領漲，表明終端用戶北上采購熱情有所抬升。區域需求向好雖難抵整體供給壓力，但仍給予沿海煤炭市場部分信心。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年7月27日至2022年8月2日)，海運煤炭運價指數小幅上行。截至2022年8月2日，運價指數收于979.1點，與2022年7月26日相比，上行42.32點，環比上行4.52%。

具體到部分主要船型和航線，2022年8月2日與2022年7月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報60.9元/噸，環比上行2.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.4元/噸，環比上行2.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報38.5元/噸，環比上行3.0元/噸。