本報告期(2022年7月20日至2022年7月26日)，環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位86家，樣本數量為328條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為850元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有6個，跌幅均為5元/噸，其余規格品持平。

本周期，沿海煤炭市場制空因素占據主流，悲觀情緒迅速蔓延，市場持續運行成本坍塌與需求不及預期邏輯，煤炭價格承壓繼續走低。

一、政策監管力度不減。近期，國家及地方政府加緊部署下一步做好煤炭增產保供工作，部分產區事后懲戒措施正式落地執行，繼續向市場釋放了煤炭增產保供不能松懈信號。政策風險強化，重塑了沿海煤炭交易模式，引導煤價繼續回歸。

二、成本坍塌邏輯延續。近期政策監管著力點集中在主產區，煤礦主保中長協，而市場煤銷售明顯萎縮，且在非電采購需求不振及價格強勢監管下，整體價格水平深度下探。成本坍塌邏輯延續，是本輪沿海煤價下行的主要驅動力。

三、恐跌“拋售”現象增多。沿海煤炭價格持續下跌觸碰賣方心理防線，恐跌情緒渲染下，出貨意愿明顯增強，再加上電煤旺季消費特征明顯，買賣雙方成交撮合度提升。本周期，環渤海港口調出均值208.13萬噸，明顯好于此前集中疏港期。買方市場話語權增強，進一步加深了此輪煤價下跌幅度。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年7月20日至2022年7月26日)，海運煤炭運價指數明顯走低。截至2022年7月26日，運價指數收于936.78點，與2022年7月19日相比，下行124.48點，環比下行11.73%。

具體到部分主要船型和航線，2022年7月26日與2022年7月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報58.0元/噸，環比下行5.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環比下行9.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環比下行9.0元/噸。