摘要

標普數據顯示，俄羅斯對中國的煤炭運輸量正在增加，與2021年同期相比，2022年6月前28天俄羅斯向中國的海上運輸量增加了55%，達到620萬噸;5月份，俄羅斯對中國的海運量也同比增長20%至550萬噸。自2022年5月以來，中國一直在購買更多的俄羅斯煤炭，這是因為與當前的國際煤炭價格相比，俄羅斯提供了非常大的折扣。

于此同時印度也在積極購買俄羅斯打折能源，據印度政府報道稱，印度公司以30%的折扣從俄羅斯購買石油和煤炭，煤炭的采購量增加了6倍，石油的采購量增加了31倍以上。過去20天，印度煤炭采購量同比增長6倍多，達到3.31億美元。同樣印度煉油商也在購買俄羅斯石油。數據顯示，最近幾周印度與俄羅斯的石油貿易增長了31倍以上，達到22.2億美元。

隨著8月能源制裁生效越來越近，庫茲巴斯地區的煤礦已經收到很多來自歐洲、日本和韓國的進口商的拒絕，在一些國家拒絕購買俄羅斯煤炭后，俄羅斯的煤礦也在計劃重新調整出口量。俄羅斯鐵路公司也在提供有力的幫助，7月起俄羅斯鐵路將恢復2021年從庫茲巴斯、哈卡斯、布里亞特和圖瓦向東出口煤炭的配額(庫茲巴斯5800萬噸、哈卡斯900萬噸、布里亞特910萬噸、圖瓦40萬噸)，這意味著來自這些地區的煤炭將優先于來自其他地區的煤炭運輸。

今年3月，俄羅斯政府暫停了對鐵路基礎設施的非歧視性準入 (NDA) 規則，要求騰出東部鐵路的承載能力，裝載附加值高于煤炭的貨物。這一決定的后果危及了許多地區的煤炭出口。2022年前五個月，從庫茲巴斯向東部出口的煤炭比2021年同期減少了23%。目前鑒于宏觀經濟形勢正在復蘇，計劃中的貨流已經發生變化，于是恢復了俄羅斯煤礦向東出口煤炭的配合。

數據顯示，遠東鐵路(Far Eastern Railway，俄羅斯鐵路的一個支線)在2022年1-5月煤炭裝載量較2021年同期增加13.2%，達到1350萬噸。其中來自雅庫特Elga礦床的煤炭裝載量增加了1.4倍，達到740萬噸。2022年前5個月，遠東礦床出口煤炭1030萬噸(同比2021年增長20.7%)。