本報告期(2022年6月29日至2022年7月5日)，環渤海動力煤價格指數報收于733元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，樣本數量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為863元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

適逢月底月初調價窗口，沿海煤炭市場交投活躍度下降，買賣雙方博弈升級，但基于多空因素紛繁交織，交易商對后市預期出現較大分歧。本周期，環渤海動力煤價格震蕩維穩。

一、月度長協定價持穩。目前我國煤炭中長期合同簽訂總量已經超過了煤炭需求總量的75%以上，再加上近期山西地區主流煤礦停止地銷全力保長協供應，在時段性、區域性上有效保障了長協煤供應。7月年長協定價維持719元/噸，月度價格再度走穩。長協煤的穩定供應和價格持穩，對沿海煤炭市場起到了良好的穩價器作用。

二、煤炭旺季消費兌現遲緩。經過一段時間的電廠數據監測，發現高溫天氣對當前沿海電廠耗煤水平起到較好的拉升作用，尤其是區域性或持續性的高溫氣象變化。但隨著今年第3號臺風“暹芭”北上，沿海地區迎來大范圍降溫降雨進程，澆滅了此前快速抬升的耗煤水平，再加上水電高發擠占了部分火電市場份額，沿海八省電廠耗煤周期內波動異常，極差高達20萬噸。此外，部分省份水泥行業實行長達40天的夏季錯峰生產計劃，水泥化工用煤消費偏弱。整體煤炭旺季消費特征表現偏弱，打擊了部分市場信心，部分交易商扭轉此前強勢看漲心態。

三、中轉港口庫存壓力仍存。高位庫存水平下，鐵路、港口、交易商壓力倍增，即使多方協同疏港，整體進程緩慢，尤其是基于煤炭保供大環境，消庫收效甚微，個別港口庫存仍在高位臨界點附近波動。中轉港口的高位庫存水平，給與買方更多議價空間和采購進程調整，但基于偏高的煤炭外運成本及市場煤發運困難，賣方挺價心態依舊偏強，買賣雙方膠著博弈。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年6月29日至2022年7月5日)，海運煤炭運價指數明顯上行。截至2022年7月5日，運價指數收于937.54點，與2022年6月28日相比，上行113.06點，環比上行13.71%。

具體到部分主要船型和航線，2022年7月5日與2022年6月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報50.0元/噸，環比上行10.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環比上行5.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報37.5元/噸，環比上行5.0元/噸。