6月29日，在2022第五屆中國新能源汽車產業大會上，協鑫集團副總裁李巖松就協鑫的移動能源解決方案作主題演講，介紹了協鑫直擊補能行業痛點，聚焦商用車換電場景，創新打造移動能源電動化出行解決方案的階段性成果。李巖松指出，交通運輸行業將迎來E時代產業革命，由科技驅動，數字聚合，覆蓋能源的生產供給、輸配調度與終端消費各環節，真正進入萬物互聯時代。其中，產業模式創新、科研能力水平和成本控制體系將成為成功的關鍵。

中汽協數據顯示，今年以來，在疫情反復，經濟下行壓力驟增的宏觀背景下，我國商用車1-5月產銷同比分別下降39.4%和41.9%。但新能源重卡2022年銷量卻處于持續上漲的態勢，其中5月份同比大漲達387%。1-5月新能源物流重卡占比達到77.55%，且占比持續上升，充分體現出新能源重卡在物流運輸領域越來越被看重，其運力得到釋放，應用場景進一步擴大，新能源化、智能化轉型開始提速。

商用車“油改電”是大勢所趨，也是實現“雙碳”目標的必由之路。 李巖松認為，破局的關鍵，要加快可持續的電動化、安全經濟高效的網聯化與運輸整體解決方案互相滲透，從行業長期發展和打造極致用戶體驗出發，整合產業鏈資源，構建開放共享的移動能源互聯生態。李巖松表示，基于對未來新能源汽車產業和出行生態的理解與研判，協鑫能科首創CSE技術架構，解決了當下補能行業的痛點。

智能便捷、兼容共享、安全經濟，是協鑫能科CSE技術架構的核心內涵，充分體現了快、準、穩的產品與服務屬性。“協鑫電港雙通道設計效率翻番，集裝箱式模塊化電池存儲系統便于快速組裝拆卸。” 據李巖松介紹，協鑫商用車換電港單次換電時間140秒，單日可服務240車次。并且，通過智能調度，降低空跑排隊閑置;車、云、站、包互聯互通，實現自動換電，給車主以更流暢的補能體驗。

兼容共享，是商用車電動化進程中繞不開的技術關。協鑫電港的電池共享技術實現“一包多車”兼容互換，而多模BMS技術賦能“一包多能”換充儲一體。李巖松指出，未來三年，協鑫電港可覆蓋80%以上的商用車補能。

“解決了用戶對駕駛新能源汽車補能時間成本的顧慮，還要幫助他們大幅降低用車成本，有了良好的經濟性，讓生態圈各方都能享受產業紅利，電動商用車的推廣才有堅實的立足點。”李巖松表示，在內蒙古、山西、廣東深莞惠、新疆準東開展的一系列聚焦重卡短倒、干線物流、貨運平臺，輕卡物流車，源網荷儲一體化等典型的新能源汽車補能場景中，不同車型司機收入均呈現相當程度的提高，“平均可提升20%以上”。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高指出，換電模式是重卡電動化的主要產業化路徑，為換電重卡快速可持續增長，覆蓋全國的互換互聯的換電服務網絡是必要條件。未來，身處新能源汽車補能產業鏈核心環節的協鑫能科將進一步發揮強大的資源整合優勢，攜手主機廠、電池商、出行平臺等行業頭部企業，聚焦國內重點戰略區域加快移動能源業務布局，到2025年架構起服務80萬輛新能源汽車的補能網絡，真正賦能電動化商用車數字化智能化轉型。

李巖松呼吁有志于共建移動能源生態的伙伴牢牢把握技術快速迭代、產業加速革命的窗口期，攜手為新能源汽車產業高質量發展與“雙碳”目標實現貢獻力量。