熬得了辛苦、耐得住寂寞、守得住堅持，這往往是一個人成功的必備要素，但真正能做到這些的人并不多。2021年全國煤炭行業鐵路專業技能大賽上，有一個年輕的小伙子闖入了大家的視野，他用沉著的心態、專業的技能和穩定的發揮取得了全國比武“觀速、觀距”兩個單項三等獎，個人綜合成績二等獎的好成績，他就是山西焦煤汾西礦業營運分公司鐵運車間職工安祿瓊。

30歲的安祿瓊是營運分公司鐵運車間調車長，從事調車工作已經五年了。調車員是為火車穿針引線的人，列車開進車站后，將車輛頂送入洗煤廠內，負責車輛的編組或解體，最常見的動作就是上車跳車、摘掛車鉤、摘解和連接風管，勞動強度非常大，同時必須集中全部注意力到每一個細節中，一刻不得松懈，對身體和精力是非常嚴峻的考驗。“十車!五車!三車!一車!停車!”隨著安祿瓊發出信令，車列“哐當”一聲穩穩連掛在一起。隨后，他熟練地接連車輛軟管，松開人力制動機，撤出防溜鐵鞋，組織列車試拉，再逐輛仔細復查車輛。他所在的崗位被鐵路職工形象地稱作“鉤子兵”，常要扒在“車皮”上領車，當司機的“眼睛”。

不管酷暑還是寒冬，安祿瓊始終堅持在崗位。正值炎炎夏日，車列車皮溫度高達五六十度，長達十個小時的戶外作業時間，當班徒步十幾公里更是家常便飯，稍不留心就會中暑。烈日照射到他已經曬黑、布滿汗珠的臉上，汗水打濕了他的眉毛，朦朧了他的雙眼，他抬起手臂擦去汗水：“夏天溫度高，仍然要保持精神集中，就怕發出的信令不清晰，運列車動輒幾百米長，稍有差池就可能出事故。我就是這個崗位的螺絲釘，每個崗位都干好自己的事，運輸效率就會高。”安祿瓊這樣說。

勤學功深心似鏡，苦練日久手出靈

為了盡快適應本職工作，安祿瓊自2017年調入山西焦煤汾西礦業營運分公司鐵運車間，一直加強注重對業務知識的學習，他從認識調車作業計劃開展學起，從規章理論入手，口袋里隨時裝著規章讀本，把僅有的作業間隙利用起來學習規章。在車間組織理論測試中，每次他能達到優秀成績標準。同時，還注重把學到的知識同實際工作相結合，在學中干，在干中學。在實際操作中，安祿瓊跟隨師傅，對每個作業環節、每個作業動作、手閘制動觀速觀距的作業要領、專用線作業要求都熟記于心，并反復練習。除了積極參加車間組織的培訓外，還充分利用業余時間抓緊自學，他以積極的工作精神和虛心學習的工作態度獲得了車間廣大干部職工的認可。

然而，這個看似苦、累、臟、險的工作崗位，卻成為安祿瓊實現人生價值的璀璨舞臺。在 2018年6月營運分公司舉辦的“安康杯”鐵路調車作業知識競賽中，安祿瓊榮獲個人優秀獎并在八支競賽隊伍中取得了第一名的好成績。他在作業中，嚴格按照規章制度進行，不偷懶、不怠工，積極配合班長共同完成車間交代的生產任務。經過不懈努力，在連接員崗位鍛煉了三年的安祿瓊被提拔營運分公司鐵運車間調車長。

調車長在調車工作中是一個極為重要的角色，作為現場作業的指揮者，調車長的業務水平和工作能力，直接關系到洗煤廠專用鐵路的調車作業人身及行車安全。在介紹自己的工作性質時，安祿瓊說：“調車工作辛苦又高風險，常年與運行的車輛打交道，零距離接觸，稍不小心就可能造成人身傷害。一年365個日日夜夜，我們都戰斗在鐵路運輸的最前線，冬天漫天飛雪、狂風肆虐，冰凍刺骨我們得干。夏天頭頂烈日，高溫、高熱的環境下也得干，沒有白天與黑夜之分，只要車輪在轉，我們調車的就得干。”

熟能生巧，百煉成鋼

2021年，為積極備戰由山東兗州煤礦舉辦的全國鐵路系統調車員比武，安祿瓊每天早上五點多就起床背誦、演練、揣摩……由于理論題涉及到的知識面較廣、題量較大，他意識到光靠死記硬背是不行的，只有真正理解其中含義才能記牢。為此，他開始翻閱大量的《技規》《行規》和其他專業書籍，直到真正學懂學會。他推掉一切應酬，一頭扎進電腦中，一遍一遍練題，一遍一遍核對答案，做一遍題庫耗時常常高達七八小時。

為了牢牢掌握這次競賽中最關鍵的一環——“觀距、觀速”，安祿瓊在每天堅持對理論題庫和手信號不斷練習的同時，還把十五三車“觀距”和“觀速”作為重中之重。他深知這兩項內容容易受天氣和環境的影響，不穩定因素很多，所以，在日常工作中他堅持跟著老師傅仔細看、認真學、默默記;工作之余在鐵道旁練，在公路上練。他痛下決心，要想取得優異成績只有背水一戰，苦練、實練、巧練。

站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上蒸起了泡，腳踩在鋼軌面上被燙得直痛，鞋子都被燙軟了，他不停地跑著測量距離、觀察動作要領，觀察機車走行狀態，計算車輛速度，身上穿的調車服干了又濕，濕了又干。回到家后，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，倒頭就能睡著，可是第二天到了訓練場上，他立刻忘記了昨天的一切傷痛，抖起精神又投入到工作、學習和訓練中。功夫不負有心人，通過不懈努力，他的“十、五、三”車觀距獲得了全國比武“觀速、觀距”兩個單項三等獎，個人綜合成績二等獎。

保證安全，提高效率

為加速洗煤廠車輛周轉，安祿瓊非常注重在細節中提高作業效率，積極與班長和連接員商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，把握作業各個節點，將高效調車體現在工作的每個環節。憑著對鐵路事業的熱情與執著，安祿瓊在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，他是鐵運車間工人的楷模。五年來，他辛勤的汗水，灑遍了每一節鋼軌、每一根枕木;五年來，支撐他的不僅是健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。他常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”，安祿瓊是這樣說的，更是這樣做的。

“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上，是我們奮斗的好戰場。我們工作的戰場就在這鐵路線上，調車作業方式是移動的，我們就像鐵道游擊隊員，從行駛的列車上飛身跳下，跟隨行進的列車扒上去，的確需要真功夫。”安祿瓊自豪地說。

鐵運車間調車崗位實行四班兩倒，12小時工作制，調車人員的白、夜班都是7時40分點名開班前會，8時多機車出庫就開始忙碌，除了40分鐘吃飯時間外都在站場上或車上度過。由于常年室外作業，安祿瓊臉色黝黑、皮膚粗糙，常年的夜班作業，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調車組人員的標志之一。每次到崗，領到調車作業計劃后，他就召集小組連接員核對計劃，前往作業地點?？諘绲恼緢觯傻烂芗?，車輛穿梭，取送車時都要仔細對存車進行復檢，車輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個，幾道給幾個，安祿瓊都要與連接員一一核對清楚，確定無一疏漏后指示機車停留位置，松緊手閘、提掛車鉤、摘連風管、開閉折角塞門、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業都要嚴格操作，標準實施。安祿瓊的認真和嚴謹在隊里是出了名的，擔任調車長后，他不僅實現了自身作業“零差錯”，還帶領班組職工時常突擊檢查、提醒糾正違章，上百次發現并消除了安全隱患，迄今為止沒有出過一次安全事故。

看似并不復雜的作業過程，其實對調車人員的觀察和反應要求非常嚴格，每一趟車、每一勾活兒，車輛行走到什么位置，與股道車輛還有多遠，掛幾個車、甩幾個車，什么時候摘、什么時候接，他都要與車輛連接員、機車乘務員協調配合，每一個判斷、每一個指令都必須精確無誤，保證機車車輛的準確停靠位置，甩掛連接到位。一個班，12個小時連續作業，上百次扒車跳車、鉆進鉆出、彎腰站起;12個小時精力集中，上千次手指口述、呼喚應答、互保聯保;五六十勾活，取、送、連、掛，都要確保準確無誤、標準到位，列車運行安全準時。

晴天一身汗、一臉灰;雨天一身水、一身泥，安祿瓊和班組成員的嚴謹認真、標準作業換來了一列列滿載煤炭的列車安全順暢地駛出洗煤廠鐵路。一年四季，寒來暑往，他們經受著身體和精力的雙重考驗。長年累月，洗煤廠裝車和作業進度趕得緊，干起活兒來都是連軸轉，飯點時吃不上飯已然習以為常。安祿瓊干調車五年，胃病跟了他三年，但他卻說：“我們還年輕，年輕的時候不吃苦，青春就沒有色彩。”

安祿瓊就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻給企業，在平凡的工作崗位上恪盡職守、初心如磐，用實際行動塑造了一個新時代鐵路工人的嶄新形象。每天，當東邊的天空泛起魚肚白時，一聲聲清脆響亮的火車鳴笛就會響起，列車緩緩駛出站臺，滿載著營運職工的“真誠”向遠方駛去……(廉政 耿婕)