作為提振新能源車消費的重要方式，每年新能源車下鄉都會成為消費市場關注的熱點。今年同樣也不例外。日前，工信部、農業農村部、商務部、國家能源局4部門聯合發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》(以下簡稱《通知》)，決定自今年5月至12月，在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

2020年以來，新能源車下鄉開始進入人們的視線，并取得了良好市場反響。今年新能源車下鄉會做出何種變化?滿足廣大消費者哪些需求?又有哪些新車型進入市場?記者進行了調查。

加快培育消費新動能

“新能源車正處于市場推廣的關鍵節點，保持市場的穩定至關重要，通過繼續選擇下沉市場到鄉鎮開展一系列新能源車市場推廣活動，向消費市場傳遞出積極信號的同時，讓更多的消費者了解并熟知新能源車，加快培育新能源車消費新動能。”中國汽車工業協會副總工程師許海東對《中國消費者報》記者談及了他對新能源車下鄉的看法。

如今，駛入市場化發展軌道的新能源車已成長為汽車消費市場中的重要成員。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年前4個月，新能源車累計銷量達256萬輛，同比增長73%，新能源乘用車銷量占全球比例57%，以絕對領先優勢位居行業首位。

截至目前，新能源車是今年國內車市唯一正增長的細分市場。雖然市場成績喜人，但從長遠眼光來看，新能源車若要行穩致遠，不僅要在國內主要城市站穩腳跟，還要在下沉市場催生消費新活力。

下鄉活動為新能源車市場發展提供了有利條件。中國電動汽車百人會理事長陳清泰向《中國消費者報》記者介紹說，我國擁有約2.5億輛兩輪電動車和近700萬輛四輪低速電動車，這些交通工具主要分布在農村和三四線城市，“隨著經濟水平的不斷提升，三四級城市和農村居民出行需求日漸增多，擁有多項優勢的新能源車有機會代替其他車輛，成為未來人們生活出行的主要選擇”。

當快速增長的新能源車遇到近年來鮮有的車市不佳開局，兩者的鮮明對比讓汽車企業開始意識到，新能源車對于自身發展的重要意義。不難看出，尚在回暖過程中的國內車市，急需新能源車市場為市場注入信心。因此，今年新能源車下鄉具有非比尋常的意義。隨著新能源車市場份額快速增長，其已成為支撐車企發展的主要推動力。

事實上，除了車市自身調整之外，新能源車下鄉所具有的非比尋常的意義還與新能源車政策切換有著直接關系。眾所周知，按照當前發展規劃，實施多年的新能源車購買補貼政策已進入最后倒計時。這就意味著，消費者購車成本有所增加。根據以往情況來看，價格變化往往都會使市場出現一定幅度波動。

陳清泰表示，如果新能源車進入“后補貼”時代，需要市場各方提前做好準備，而通過連續幾年的新能源車下鄉活動，在一定程度上為新能源車尋找到新的市場增長點，擴大新能源車的滲透率和市場應用范圍。

70款車型“下鄉”供選擇

對于廣大消費者而言，每年參與新能源車下鄉活動的車企和車型名單最為引人關注。

當前，新能源車無疑是打開消費市場大門的一把“金鑰匙”。中國汽車工業協會數據顯示，國內新能源車市場滲透率持續增長，目前已連續多月市場滲透率保持在20%以上。

而正是由于新能源車在汽車企業心中的地位發生根本性轉變，更多的車企主動參加到下鄉活動中來。這一點，從參與下鄉活動的車企就能看出端倪。

2020年，記者在新能源車下鄉江蘇南京站采訪時發現，雖然新能源車下鄉活動受到市場較多關注，但展會現場有部分車企市場認知度不高，甚至有一些車企部分消費者無法準確說出品牌名稱。

彼時，多家市場主流車企還對新能源車下鄉活動持觀望態度。而實踐表明，參與新能源車下鄉的車型市場銷量更大，對于車型市場推廣和車企品牌形象有著積極促進作用。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年，新能源車下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率近30%。

看到這樣的市場前景，汽車企業再也不能無動于衷。《通知》顯示，參與2022年新能源車下鄉活動共計26家車企70款車型，較2021年增加了8家車企，車型增加了近20款。仔細觀察，參與車企均為市場主流車企，包括比亞迪、東風本田、廣汽埃安在內。

隨著年輕消費群體逐漸成為汽車消費主力軍，滿足年輕消費者喜好，成為左右新能源車下鄉成績的關鍵因素。主打智能互聯技術的新造車品牌，自然成為了此次下鄉的主要參與者。下鄉名單中，合眾、威馬、零跑、合創等多家新造車品牌紛紛在列，共帶來十余款具有競爭力的車型，進一步豐富了消費者的購車選擇。

記者注意到，參與下鄉活動的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級車，既有消費者追捧的越野性能SUV車型，也有技術更為成熟的傳統轎車，車輛市場售價從幾萬元至20萬元不等，消費者的多元需求能得到滿足。

據許海東透露，此次公布的參與車企和車型數量僅是首批名單，接下來還會有更多車企加入到下鄉活動中來，且今年還有部分商用車企業參與，以更好地滿足農村消費者需求，也讓消費者有更大的選擇空間。考慮到鄉村實際消費情況，前兩年下鄉車型優惠后價格定在15萬元以內，而今年因為新能源車價格上漲，所以將車輛優惠后價格定在20萬元以內。他認為，對于三四線城市和農村居民來說，此次新能源車下鄉是一次較好的購車機會。

可以預見，新能源車下鄉活動在全國大范圍開展，將提升新能源車下鄉活動的影響力，起到更好的帶動和宣傳作用。

品質提升讓“下鄉”更順暢

“鼓勵參與下鄉活動的企業研發更多質量可靠、先進適用車型，更好地為農村消費者服務，助力新能源車下鄉活動。”許海東認為，新能源車產品質量可靠是打動下沉消費市場的必要條件。

在不同消費者之間，可能存在喜好偏差。但不變的是，人們對于車輛品質的要求。一款質量過硬的車型，必然會受到消費者的認可和追捧。

此前，在國內汽車市場中，有著這樣一則傳聞：參與新能源車下鄉的車型是車企銷量不佳的邊緣車型。而記者梳理本次新能源車下鄉車型名單發現，均為市場銷量排名靠前的熱銷車型。

此次新能源車下鄉活動的一大變化就是參與車型品質的提升。擺脫里程焦慮的廣汽豐田iA5、全鋁平臺的奇瑞大螞蟻、更適合農村代步出行的宏光Mini EV等，幾乎每款車型都各具特點。許海東表示，很多下沉市場對于新能源車的了解程度有限，這就更需要參與下鄉活動的車企提供過硬的高質量產品，用實際品質打消人們心中的疑惑。

對于消費者而言，汽車售后服務與用車密切相關，消費者對售后服務滿意度的高低，在一定程度上影響到消費者對產品的滿意度。許海東表示，在注重產品質量的基礎上，今年將加強售后運維服務保障。為此，各地將與第三方汽車服務企業合作，利用他們的維修網點、服務網點，更好地為農村消費者服務，助力新能源車下鄉活動。