本報告期(2022年6月1日至2022年6月7日)，環渤海動力煤價格指數報收于735元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位87家，樣本數量為317條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為883元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有3個，漲幅均為5元/噸，其余全部持平。

盡管端午假期后，市場價格出現小幅波動，但多空因素相互制衡，環渤海煤炭價格整體平穩運行。

一、復工復產進程受疫情反彈風險掣肘。盡管長三角地區疫情得到有效遏制，但在社會面尚未清零的情況下，復工復產節奏受到了疫情反彈風險的制約，因此復工率不及預期，終端需求恢復需要一個時間過渡，這也是制約沿海八省電廠日耗水平并未明顯回升的一大原因。

二、庫存高位對沖終端需求回升。盡管進入6月長三角地區復工復產有序推進，但沿海八省煤炭日耗并未出現明顯增量，除江蘇省和上海市出現小幅上漲外，其他省份日耗表現平穩甚至個別出現下行情況，沿海八省合計日耗整體較去年同期偏低20萬噸水平，較年初至今高位偏低70萬噸左右，需求回升情況不及市場預期。相反，進入6月以來，秦唐滄港口合計庫存持續運行于2200萬噸以上水平，而同期沿海八省電廠合計庫存突破3100萬噸水平，較去年同期偏高500萬噸左右，各環節庫存水平高位運行。盡管終端采購需求預期回升催生部分貿易商看漲情緒，但在高位供應水平的制約下，市場看漲情緒并不樂觀持久。

三，煤炭中長期合同供應仍是主流。新一月煤管票發放，內蒙地區煤炭供應穩步增加，加之大秦線檢修結束后運力持續滿發，且基本以中長期煤炭供應為主，煤炭市場供應量整體保持穩步運行。同時，各省積極核查中長期履約情況，也在一定程度上避免了市場上哄抬物價行為的發生。中長期無論是在量還是在質方面都得到了雙重保障，對市場價格的異常波動起到了平抑作用。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年6月1日至2022年6月7日)，海運煤炭運價指數小幅上漲。截至2022年6月7日，運價指數收于755.23點，與2022年5月31日相比，上行51.07點，環比上行7.25%。

具體到部分主要船型和航線，2022年6月7日與2022年5月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報39.0元/噸，環比上行3.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.5元/噸，環比上行1.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報26.5元/噸，環比上行1.9元/噸。