從甘肅嘉峪關北上，蘭新線蜿蜒至紅柳河附近，西接紅淖鐵路，沿途可至吐哈煤炭基地、淖毛湖礦區。

這里是新疆煤炭資源的聚集地，也是國家能源“后備區”。從這里出發，質優量大的新疆煤炭資源被運往我國內陸地區，實現“疆煤東運”。

紅淖鐵路是“疆煤東運”的咽喉要道。

2011年，廣匯能源、國開基金、中鐵烏魯木齊局、哈密國資等四方共同出資設立新疆紅淖三鐵路有限公司，負責建設、運營紅淖鐵路，為進出疆鐵路運輸提速。

如今，這條由廣匯能源控股92.77%的鐵路將由廣匯物流并入囊中。

據廣匯物流、廣匯能源5月31日舉行的“新疆紅淖鐵路重大資產重組說明會”，廣匯物流擬以現金41.76億元收購廣匯能源持有的新疆紅淖三鐵路有限公司92.7708%股權。本次收購完成后，廣匯物流還將承接廣匯能源未來回購國開基金7.0529%股權義務，進一步提高對紅淖鐵路的持股比例。

鐵路公司屬于盈利能力穩定、現金流量較好的優質標的資產。據悉，紅淖鐵路經過前期投入運營，目前收益良好，且未來業務增長勢能強勁。廣匯物流購入后，將進行電氣化改造，將鐵路段運能由當前的3950萬噸提升至6000-8000萬噸，遠期將達到1.5億噸。

能源運量充足，鐵路段運能強——可以看見的業務紅利為廣匯物流再次注入強勁動力，也為其物流主業整合有效資源、鞏固鐵運業態、提升主業競爭力再加砝碼。

沿紅淖鐵路向西北長行，由廣匯物流參股投建的將淖鐵路與紅淖鐵路接壤而上，形成貫穿新疆北大通道的主干線，再向北可與阿富準鐵路接軌。至此，廣匯物流成為新疆北大通道的實際運營者，也將成為新疆能源運輸行業的中堅力量。

2020年5月，中共中央、國務院發布《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》，明確要求加強現代物流服務體系建設、加快北煤南運通道和大型煤炭儲備基地建設、強化資源能源開發地干線通道規劃建設、支持新疆加快絲綢之路經濟帶核心區建設、形成西向交通樞紐和商貿物流。

2023年三季度，將淖鐵路預計正式投入運營。紅淖鐵路與將淖鐵路連通后，將促進“哈密-準東”全疆兩大國家級煤炭基地協同發展，預計疆煤產量和外運量將大幅上升。

新疆是我國向西開放的橋頭堡，也是絲綢之路經濟帶的核心區域。借助紅淖-將淖-阿富準鐵路這條戰略通道，新疆可進一步發揮內陸延邊開放高地功能。(劉慧娟)