2022年1-4月份，我國從菲律賓、加拿大和美國的進口煤數量同比均出現小幅增長，但我國從印尼、俄羅斯、蒙古、南非和哥倫比亞的進口煤數量同比呈現出不同程度的下降。需要說明的是，澳洲煤的進口量是此前滯留在港的貨物得以通關，并不是在今年進口的量，澳洲煤進口禁令仍在執行。

今年1-4月份，印度尼西亞依然是中國進口煤來源第一大國，但同比卻出現21%的下降。除印尼本身出口量受到當地持續降雨和煤企要履行國內市場義務(DMO)供應量的限制而減少外，我國對印尼煤進口減少主要是因為今年以來國際海運煤價格持續高位運行，印尼煤到岸價相比中國國內煤價整體倒掛，貿易商和終端用戶的采購興趣較低。回到國內需求方面來看，今春以來全國部分地區疫情形勢較為嚴峻，對電力需求和煤炭消費形成一定抑制，再加上我國南方地區進入雨季時間較往年偏早，降水量增加帶動水電增發，火電出力減弱，電廠耗煤需求減少。

今年1-4月份，俄羅斯是我國最大的煉焦煤供應國，但是動力煤進口量同比出現下降。雖然俄羅斯煤與印尼煤相比具有價格優勢，但與國內煤價相比優勢不夠明顯，且結算方式較為繁瑣，電廠和貿易商不敢貿然大量采購。除國際制裁外，俄羅斯本國的鐵路運輸瓶頸以及基礎設施落后也對俄煤出口增長有一定制約。后期俄煤能否實現大量出口中國仍有待于觀察。

雖然1-4月我國從蒙古國進口煉焦煤數量同比減少，但隨著蒙古國疫情形勢持續改善，自3月份以來煉焦煤進口量出現回升。因疫情自去年10月份起關閉的策克口岸于5月25日以試行方式重新開放，試行期間允許少量卡車通關。隨著策克口岸重新開放，進口蒙古煉焦煤預計將進一步增多。然而，邊境口岸日后是否會因為疫情的原因而再次關閉存在不確定性，進口增量有限。

作為我國主要的動力煤進口來源國，目前印尼高卡煤資源幾乎被歐洲、日本、韓國等終端用戶搶購，印度和東南亞各國對印尼中低卡煤需求旺盛。在印尼煤的海外需求只增不減的情況下，印尼煤炭價格高企支撐仍在，內貿煤和印尼煤的倒掛較難修復。而對于在去年進口增量較為明顯的南非和哥倫比亞，由于歐洲地區的大量訂購，兩國貨源基本已被鎖定，再加上兩地煤價和海運費持續上漲，采購成本大大增加，今年我國從南非和哥倫比亞進口煤數量將明顯減少。整體來看，全球“搶煤”熱潮下，短期內我國進口煤數量很難有大幅增加。