近期，產地煤炭市場整體銷售情況較為穩定，多數煤礦保長協，外銷量較少。隨著政策管控力度持續發酵，坑口煤價以穩為主。受大秦線恢復，環渤海港口庫存增加，電廠日耗持續低位等因素影響，下游采購需求較少，以觀望及詢價為主。港口市場維持偏弱走勢，昨日開始，貿易商報價下調。

近日，上級主管部門頻繁發文煤炭相關政策，并明確指出將對哄抬價格的煤炭經營者依法處罰。受此影響，港口市場偏弱運行，貿易商情緒降溫，北方港口市場趨穩，整體成交活躍度較差。隨著大秦線建檢修結束，運量恢復;而下游負荷一般，積極兌現長協，市場需求增量有限。港口市場情緒偏弱，部分貿易商擔心大秦線發力之后，對港口調入量帶來影響，降價出貨意愿增加;終端采購和詢貨不積極，成交冷清。

大秦線日運量恢復至130萬噸滿發水平，進港資源明顯增多。而沿海電廠日耗一直處于低迷水平，日耗同比一度下降20%。目前，電廠日耗低位，庫存尚可，長協拉運基本能滿足需求。部分非電行業對高卡貨源有需求，但由于是剛需采購，貿易商賠錢不愿意出貨，交易僵持。上級主管部門嚴查高價煤，抑制了終端用戶采購的熱情，環渤海港口整體調出量明顯不及調入量，曹妃甸四港庫存小幅回升，后續資源結構性偏緊問題將有所緩解。目前，政策調控持續高壓，而下游需求疲軟，且電廠庫存水平尚可，派船北上拉運積極性不高;加上復工較慢，非電終端用戶采購需求量不多，無法拉動市場轉好。秦皇島港下錨船升至60艘以上，但大部分為長協拉運。

近期，沿海電廠日耗維持同期低位，保持在155萬噸左右，分析原因有以下三點，一是工業企業處于緩慢的恢復期，工業用電負荷尚未恢復至正常水平;二是南方地區尤其華東和華中地區氣溫偏低，民用電支撐較弱;三是水電出力增加，替代作用明顯。五月份，三峽日均發電環比同比均保持增長態勢。

按照當前沿海電廠庫存水平，基本無補庫壓力;且在政策保障下，產能釋放加快，長協供應充足。在旺季實際需求尚未兌現的情況下，下游電廠將維持正常的拉運節奏，集中招標采購釋放概率很低，后續重點關注疫情好轉及“迎峰度夏”帶來的需求變化。