5月24日下午，在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍表示，從全球各主要國(guó)家及政府頒發(fā)的新能源汽車(chē)規(guī)劃來(lái)看，到2030年，最遲到2035年，市場(chǎng)上不會(huì)再有燃油車(chē)銷(xiāo)售。

“這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)今年一季度銷(xiāo)量來(lái)看，新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到20%。”倪軍表示。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，總體走勢(shì)低于預(yù)期。不過(guò)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量為107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量385萬(wàn)輛，同比下降18%，形成傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)的銷(xiāo)量K字形走勢(shì)。

新能源在市場(chǎng)方面雖交上了一份滿意的答卷，但作為頭部動(dòng)力電池廠商“寧王”卻迎來(lái)一份上市最差業(yè)績(jī)。1至3月，公司歸母凈利潤(rùn)降至14.93億元，同比下滑23.62%;扣非凈利潤(rùn)降至9.77億元，降幅41.57%。公司毛利率也由上年同期27.28%降至14.48%。

此外，“寧王”還遭受著二三梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的拼命追趕。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量仍位居第一，為5.08GWh，比38.28%。位列第二的比亞迪差距逐漸縮小，裝車(chē)量為4.27GWh。而在磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車(chē)量的排名中，4月份比亞迪以裝車(chē)量4.19GWh反超寧德時(shí)代成為第一名。

值得注意的是，作為全球唯一一家掌握電池、電機(jī)、電控三電核心技術(shù)以及充電配套設(shè)施的企業(yè)比亞迪。4月初就已經(jīng)迪宣布從2022年3月起已經(jīng)停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

5月12日，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)投票支持歐盟2035年禁售燃油車(chē)計(jì)劃。