盡管受疫情反復，汽車零部件短缺影響，我國4月新能源汽車產銷增速有所放緩，但賽道持續景氣，各方長期看好趨勢不改。5月23日，國務院常務會議決定，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。作為國家級政策，有望有效刺激汽車消費市場復蘇。各地也從不同角度切入密集出臺系列舉措，力挺新能源汽車消費與產業鏈上下游發展，在政策加持下，新能源汽車板塊頻頻掀起漲停潮，協鑫能科也宣布自研站將于6月批量落站。

央地政策頻出 提振新能源汽車消費

近段時間，相關部委密集召開會議，要求鼓勵汽車等大宗消費，明確各地不得新增汽車限購措施，支持充電樁建設。國務院此前印發的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》提出鞏固拓展重點領域消費，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉，推動品牌消費、品質消費進農村。

中央支持新能源汽車基調鮮明，力度增大，各地紛紛拿出“真金白銀”迅速開展行動。不久前，廣東省發改委發布了《新能源汽車購置補貼活動公告》，今年5月至6月，個人消費者在省內購買“廣東省汽車以舊換新專項行動”推廣車型范圍內的新能源新車可獲補貼8000元/輛。同時，廣州市還增加了3萬個購車指標。福建省財政安排了2022年度“電動福建”建設專項資金3.6億元，支持新能源汽車、電動船舶等產業發展;山東省明確要促進新能源汽車消費，對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。

此外，武漢2022年將新建成充換電站120座，新建充電樁4萬個，滿足武漢市未來2至3年新增新能源汽車充電需求。廣西、無錫、成都等省市均發布了加快推進充換電設施建設的方案。

國聯證券等多家機構指出，2022年原定將是新能源車補貼的最后一年，新能源汽車免征購置稅政策也將截至2022年底。但從當前情況看，為了穩定新能源汽車銷量增長，新能源購置稅減免政策明年有望延續。

協鑫電港自研站即將于6月批量落站

數據顯示，今年1月-4月我國新能源汽車產銷量分別為160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍，已成為當前汽車消費增長的主引擎。“事實證明，新能源汽車已獲得市場認可。”中汽協相關人士指出，汽車產業正加快復工復產，推出一大批新車型上市，進一步活躍市場。產業發展形勢正在逐步好轉，企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期，彌補損失的產銷量，力穩全年預期。

作為國內領先的移動數字能源科技運營商，協鑫能科今年以來積極謀篇布局，競速移動能源賽道的步伐顯著加快。公司大力擴容移動能源朋友圈，截至4月底，已與吉利、東風、福田、貴陽產控、同圣產投、徐工集團、長久物流、DeepWay、瀚川智能等產業鏈各環節頭部企業達成戰略合作。

在全力開拓市場的同時，協鑫能科持續加大研發投入，完成商用車、乘用車換電港產品開發。 “公司的移動能源業務厚積薄發，自主研發的核心換電產品即將在6月份批量面世，下半年有望迎來高速發展。” 協鑫能科總裁費智介紹說，”我們的自研產品貼合市場需求，著眼于解決行業痛點，屆時差異化的核心競爭力將讓公司在市場角逐中底氣更足、勝算更大。”

事實上，作為A股上市公司中唯一布局第三方換電業務的企業，協鑫能科身處補能產業鏈核心環節，擁有強大資源整合能力，后續在低成本用電、低成本換電設備、運營自動化上具備多重優勢，一直受到資本市場的關注與青睞。2022年以來，中信證券、光大證券、國海證券、中航證券等知名機構集體看好協鑫能科發展，予以買入評級。其中，中信證券給予目標價超24元。