本報告期(2022年5月11日至2022年5月17日)，環渤海動力煤價格指數報收于735元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，樣本數量為326條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為884元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有2個，漲幅均為5元/噸，其余全部持平。

本周期，利空利好因素強強交織，環渤海動力煤綜合平均價格持穩運行。

利空因素：1、保供穩價政策關注層級提高，煤價政策端承壓。5月16日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平發表的《正確認識和把握我國發展重大理論和實踐問題》，提出立足以煤為主的基本國情，確保能源供應，大企業特別是國有企業要帶頭保供穩價，決不允許再發生大面積“拉閘限電”這類重大事件，國務院、能源局、發改委等部委通過不同渠道發聲要求保障煤炭供應，晉陜蒙等主要產煤省份嚴查超限價銷售煤礦，多層級政策組合引導下，有效保障了煤炭價格在合理區間波動。

2、下游煤耗水平偏低，煤價底部支撐較弱。近期，受疫情和持續降雨影響，沿海八省日耗水平回落至150萬噸以下，庫存連續八天維持在3000萬噸以上，存煤可用天數在20天以上，且在政策保障下，長協煤供應較為充足，電廠優先采購拉運長協煤;同時，多省份水泥行業發布通知延長二季度錯峰停窯期。整體來看需求側表現不佳，煤價底部剛性支撐薄弱。

利好因素：1、港口存煤結構性矛盾較為明顯。從北方各港存煤水平來看，長協周轉效率較高，現貨存量偏低，且高卡低硫優質煤源供應緊張，非長協用戶發運、詢貨均較為困難，支撐部分賣方挺價心態。

2、運輸通道恢復通暢，主產區迎來小波需求釋放。隨著公路貨運通道的逐漸暢通，以及區域疫情的轉好，晉陜蒙等主要產煤區周轉車輛增多，各環節用煤需求增加，對供應端煤價起到較強支撐。

綜合來看，目前煤炭市場處于政策調控及市場運行共同作用階段，受多重因素交織影響，市場穩定性較差。但是，今年從國家到各個省份，均在提前部署保供穩價工作，預計隨著煤炭供應保障能力的進一步提高，煤炭價格將持續在合理區間范圍內波動。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年5月11日至2022年5月17日)，海運煤炭運價指數穩中微降。截至2022年5月17日，運價指數收于862.13點，與2022年5月10日相比，下行18.89點，環比下行2.14%。

具體到部分主要船型和航線，2022年5月17日與2022年5月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報50.9元/噸，環比上行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.5元/噸，環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環比持平。