本報告期(2022年4月27日至2022年5月10日)，環渤海動力煤價格指數報收于735元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為884元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有3個，漲幅均為5元/噸，其余全部持平。

本周期跨越五一假期，煤炭市場波動運行，且恰逢月度調價節點，5月中長期價格環比小幅下行，多空因素制衡，沿海煤炭市場價格較上周期整體平穩運行。

一、拉運需求偏弱對沖大秦線檢修影響。盡管大秦線檢修已于5月拉開帷幕，日均運量維持在100萬噸，但張唐線保持滿發狀態，北方港口煤炭庫存并未受到明顯影響，自5月初至今，秦唐滄合計庫存始終保持在2000萬噸以上水平，且呈現震蕩上漲態勢，較4月庫存均值略有增加，沿海煤炭供應整體平穩。然而，受國內疫情多地散發影響，工業用電需求不振，且氣溫回升背景下民用電支撐不足，電廠淡季機組檢修，沿海電廠日耗弱勢運行。月初市場觀望情緒較濃，終端拉運情況一般，在無封航因素影響下，月初至今秦唐滄港口合計裝船量一度跌至150萬噸左右相對低位，電煤拉運需求未見明顯增量。盡管各地復工復產范圍擴大，水泥、化工行業需求回升，但疫情影響下，各地開工率不及預期，且廣東、廣西省在疫情和強降雨雙重壓力下，即將面臨短暫的大范圍生產活動暫停。整體來看，市場需求恢復相對緩慢，預計中下旬將有所緩解。

二、中長期合同補簽對沖國際能源緊張。盡管我國4月煤炭進口量實現同環比雙增長，但國際局勢緊張下的能源危機依然存在，且煤炭進口價格居高不下，外貿補充預期并不明朗。為此，國家發改委積極組織中長期合同補簽工作，補簽規模共計1.8億噸，產煤省份和煤炭央企再增保供任務，以此減輕國際能源緊張帶來的國內能源供應區域性短缺問題。同時，自5月1日起，我國實施煤炭進口0關稅，或將帶動煤炭進口貿易活躍度，且從今年進口數據來看，預計印尼和俄羅斯煤炭進口將繼續呈現正增長態勢，國內外煤炭供應雙雙趨好持續施壓內貿煤炭價格探漲動能。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年4月27日至2022年5月10日)，海運煤炭運價指數波動運行。截至2022年5月10日，運價指數收于881.02點，與2022年4月29日相比，上行32.33點，環比上行3.81%。

具體到部分主要船型和航線，2022年5月10日與2022年4月29日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報49.1元/噸，環比下行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.5元/噸，環比上行6.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環比上行6.0元/噸。