2022年4月28日，豐田bZ4X純電SUV正式開(kāi)啟預(yù)售。與此同時(shí)，一汽豐田與廣汽豐田也分別公布了預(yù)售價(jià)，其中一汽豐田共推出5款車型，全系售價(jià)22-30萬(wàn)元；廣汽豐田全系推出5款車型，全系售價(jià)22-30萬(wàn)元。
這標(biāo)志著以豐田為首的日系品牌，在進(jìn)入電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)邁出了實(shí)質(zhì)一步。在技術(shù)方面，一品君未曾擔(dān)心bZ4X，因?yàn)榉_(kāi)豐田的電驅(qū)技術(shù)發(fā)展史，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它從未停止對(duì)零排放的多元化發(fā)展。對(duì)于這款車型一品君認(rèn)為，它最關(guān)鍵的還是能否重拾在燃油車領(lǐng)域的“大廠”認(rèn)知度？當(dāng)然，最行動(dòng)派的方式還是推出一款可以追平趨勢(shì)的車型， bZ4X就是肩負(fù)這樣的使命而來(lái)！
相比合資品牌在純電市場(chǎng)產(chǎn)品的投放速度，一品君認(rèn)為輿論導(dǎo)向和認(rèn)知體系的構(gòu)筑，更值得關(guān)注。對(duì)于合資電動(dòng)車話題的討論，國(guó)內(nèi)基本上都是以造車新勢(shì)力構(gòu)筑的輿論體系作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。屏幕夠不夠大？電池能量密度和續(xù)航多高？拋離品牌、忽視技術(shù)積淀、大肆宣傳破圈、這正反映出電動(dòng)車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”還有對(duì)市場(chǎng)主導(dǎo)的爭(zhēng)奪。
隨著電動(dòng)車進(jìn)入一個(gè)更成熟的發(fā)展領(lǐng)域，大家對(duì)于電動(dòng)車的消費(fèi)，也正在從興趣消費(fèi)轉(zhuǎn)向剛需消費(fèi)。尤其是對(duì)于那些首次持牌初次購(gòu)車的用戶，它們只能購(gòu)入一輛車，并且這輛車就是較高強(qiáng)度的使用。誰(shuí)能提供代表未來(lái)趨勢(shì)，且更穩(wěn)定安全的產(chǎn)品與服務(wù)，是他們購(gòu)車考慮的首要問(wèn)題。
在電動(dòng)車還處于混沌且大局未定的趨勢(shì)下，技術(shù)積累依然是判斷產(chǎn)品可靠性的關(guān)鍵。以豐田為首的有著深厚電動(dòng)化技術(shù)背書(shū)的品牌，必然是不可替代的最優(yōu)選項(xiàng)。因?yàn)榧夹g(shù)的積累、成熟的體系、完善的售后網(wǎng)絡(luò)折射的就是用戶在未來(lái)對(duì)創(chuàng)新、穩(wěn)定、安全與體驗(yàn)的訴求基礎(chǔ)。從技術(shù)簡(jiǎn)史的角度看，豐田在核心的“三電技術(shù)”已經(jīng)持續(xù)25年實(shí)現(xiàn)電池安全0事故的記錄。所以從趨勢(shì)分析，一品君對(duì)于豐田通過(guò)bZ4X，初步在市場(chǎng)建立產(chǎn)品和消費(fèi)信心是抱有期待的。
合資品牌要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車市場(chǎng)的突破性占有，除了造車姿態(tài)要給消費(fèi)者吃下一顆定心丸，在技術(shù)上的快速追平，才是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前產(chǎn)品頹勢(shì)的關(guān)鍵。目前能代表合資純電最新研發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)的就是：全新純電平臺(tái)+專屬工廠，豐田同樣以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打消大家的顧慮。
bZ4x是基于豐田e-TNGA純電全球平臺(tái)的車型；還有大眾.ID系列也是基于EMB平臺(tái)；包括廣汽本田e:NP1，也是由e:N Architecture純電平臺(tái)打造。所以，在未來(lái)平臺(tái)屬性問(wèn)題不在是合資純電車型的短板。在最基礎(chǔ)的架構(gòu)層面，豐田已經(jīng)通過(guò)小步快跑實(shí)現(xiàn)了追平！即使面對(duì)造車新勢(shì)力，包括背靠背的拆解和對(duì)比，以及續(xù)航測(cè)試等bZ4X都具備硬件優(yōu)勢(shì)。
首先在設(shè)計(jì)層面，一品君認(rèn)為純電車型設(shè)計(jì)代表著創(chuàng)新的程度，這對(duì)于購(gòu)買人群是一個(gè)重要的參考。在設(shè)計(jì)上，可以看到豐田在bZ4X制造的差異化非常強(qiáng)烈，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格都突出電動(dòng)車的未來(lái)感。包括整個(gè)車身包括前部造型，更像電動(dòng)車時(shí)代的產(chǎn)物，尾部貫穿式的尾燈配合溜背造型都在突出未來(lái)感。相比造車新勢(shì)力，在造型方面bZ4X是符合電動(dòng)車設(shè)計(jì)主流趨勢(shì)的。
在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，bZ4X核心還是以駕駛為主，并沒(méi)有通過(guò)刻意“創(chuàng)新”制造所謂的科技感。并未抹平傳統(tǒng)車型的駕駛場(chǎng)景，帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是讓那些駕駛?cè)加蛙囆偷挠脩艨焖龠m應(yīng)，在bZ4X理性適度的創(chuàng)新戰(zhàn)勝了刻意創(chuàng)新。之前的造車新勢(shì)力為了出圈，感覺(jué)就像手機(jī)之間不斷PK影像硬件，導(dǎo)致手機(jī)使用體驗(yàn)被忽視。在bZ4X你不會(huì)發(fā)生找不到啟動(dòng)按鈕等奇奇怪怪的現(xiàn)象，一切和駕駛相關(guān)的人機(jī)工程和布局，都是以駕駛者本身為核心。
在智能化方面，bZ4X裝備了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”。相比造車新勢(shì)力，豐田的TSS系統(tǒng)早在2.0時(shí)代就已經(jīng)在燃油車大量裝備，可靠性方面不用擔(dān)心。從上圖可以看到它涵蓋了大部分自動(dòng)駕駛輔助所需要的高級(jí)功能。比較亮點(diǎn)的功能包括：交通標(biāo)志聯(lián)動(dòng)控制、前方交通穿行警示、車道居中保持，相比之前的TSS 2.0系統(tǒng)輔助功能更加豐富。整車智能化駕駛輔助的配置處于第一梯隊(duì)，這對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)，智能化配置也是影響購(gòu)車的重要因素。
bZ4X開(kāi)啟預(yù)售，代表豐田在國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性一步，這款車型將在廣汽豐田與一汽豐田同時(shí)國(guó)產(chǎn)銷售。作為豐田全新的純電平臺(tái)車型，它承擔(dān)的不僅是敲門磚的角色，更是有著承上啟下的作用。在造車新勢(shì)力因缺失技術(shù)沉淀導(dǎo)致的各種問(wèn)題，在追求各種噱頭而忽視用戶的感受同時(shí)，bZ4X則還原了電動(dòng)車也應(yīng)追求的信賴感，它包括安全、穩(wěn)定、可持續(xù)性。
同時(shí)，這款車型在技術(shù)上依然有豐田式的創(chuàng)新理念，既在不打破駕駛本質(zhì)的同時(shí)理性創(chuàng)新。不可否認(rèn)在經(jīng)歷電動(dòng)車野蠻生長(zhǎng)之后，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的期待，正是bZ4X的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)所在。這款車是豐田對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，從跟隨到追平邁出的第一步，至于它距離“獵殺時(shí)刻”還有多遠(yuǎn)？我想時(shí)間會(huì)證明一切。
責(zé)任編輯： 江曉蓓
標(biāo)簽：豐田電動(dòng)車
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