昨日下午，下游客戶情緒稍有升溫，部分電廠開始招標采購，詢貨增多，電廠還盤價格小幅上揚。另據太原路局的消息，大秦線春季集中修將于5月1日展開，為期20天，每天停電檢修5個小時，對港口來說每天影響卸車長達7小時。大秦線每天發運煤炭將由正常情況的130萬噸降到107萬噸。目前，長江沿岸港口煤炭庫存并不高，而環渤海港口中，除了曹妃甸四港外，其余秦皇島港和京唐三港存煤偏低。加之大秦線即將進入集中檢修期，國內供應仍有下行預期。五一長假過后迎來較大規模的復工潮，屆時，電廠日耗恢復，南方用煤需求將得到回升;且終端迎來迎峰度夏的備貨期，一波強勢采購潮或將到來，市場復蘇將加快。

從本周二開始，沿海終端日耗有所反彈，內陸略回落，季節性淡季情況未變。港口市場供需雙弱，交割僵持。貿易商不愿低價出貨，而下游用戶對高價持抵觸心理，買賣雙方僵持不下，港口煤炭報價弱穩運行。此外，臨近5月1日即將執行新的價格機制，貿易商不敢囤煤，大多采取背靠背以及快進快出的銷售模式。終端方面，下游主力電廠等待下月中長期價格落地，觀望居多，暫不急于采購。但也有部分著急采購的電廠和非電行業還盤價格小幅上移。

隨著海運進口動力煤價格上漲，加之人民幣貶值，帶動進口成本增加，我國沿海地區買家紛紛退出進口市場，造成印尼動力煤市場交易冷清。與此同時，印尼動力煤價格卻是居高不下，個別品質煤已與國內市場出現倒掛，加之人民幣匯率創下一年來新低，國內買家采購情緒差，部分國內電廠將采購重點放在國內。近期，疫情防控任務艱巨，工業用電需求繼續受限;加上天氣回暖，民用電負荷偏低，沿海電廠日耗一度回落至160萬噸以下，庫存向上壘庫至3000萬噸，存煤可用天數高達19天。國內部分地區疫情已持續兩個月，上海是經濟、金融、貿易、航運中心，受相關管控措施影響，經濟增長放緩，用電量和耗煤水平較之前出現大幅下降。

限價政策即將落地執行，且多地補簽長協合同，電廠長協量將進一步增加，主力電廠觀望緩采的心態濃厚，整體采購積極性不高。但是，后續市場并不悲觀，隨著五月份各地復工復產，用煤需求將得到回升;且終端迎來迎峰度夏的備貨期，屆時，新的一波采購潮來臨，沿海煤炭運輸將更加繁忙，市場加快復蘇。