新日汽車級鋰電池享譽行業已久，其技術能力不斷突破行業局限，為行業樹標桿，拉動出行體驗升級迭代。近日，央視網對新日汽車級鋰電池進行深度報道，以《造一把“量尺”解決電動車安全之痛》為題，邀請到了清華大學兩大教授深度點評了新日汽車級鋰電池在安全性能和統一標準方面實現的巨大進步，并對新日所引領的電動兩輪車鋰電池技術發展方向進行了展望。視頻一經發出便受到廣泛關注，國家級科技媒體《科技日報》也在官方微博同步報道，新日汽車級鋰電池再度實力刷屏。

高頻刷屏，新日汽車級鋰電池鋒芒難掩

其實，新日電動車并非第一次獲央視網認可，早在冬奧會期間，新日攜手冠軍團的祝福視頻便獲央視網點贊，與此同時，新日汽車級鋰電池也收獲了千萬網友的關注。

近日，先是國家級科技媒體《科技日報》權威認可新日汽車級鋰電池的技術實力，繼而又被央視網報道、清華大學兩大教授權威證言，可以說新日電動車在科技領域和兩輪車行業共同掀起了“汽車級鋰電池”技術熱潮，展現出了行業鋰電領軍者的硬實力。

“新日汽車級鋰電池”技術出圈，引領行業變革義不容辭

一直以來新日堅持將汽車級的技術標準應用到兩輪電動車領域，憑一己之力開啟兩輪電動車汽車級鋰電池時代，并且以精益求精的技術迭代為行業定標準、促發展。正如清華大學互聯網產業研究院院長、清華大學經濟管理學院教授、博士生導師朱巖教授所說：構建電動兩輪車全國統一大市場，是一件非常有意義的事情，新日采用的汽車級鋰電池就是一個很好的設立高標準的嘗試。

關于汽車級鋰電池標準，新日將其凝結為“345”三個數字，這三個數字象征了當前兩輪電動車領域鋰電池的最高標準!其中“4重汽車級標準”對標汽車級鋰電池，從技術層面為新日汽車級鋰電池賦能，打破了行業鋰電技術的發展桎梏，解決了消費者用車安全的顧慮，可以說是“345”標準中最為重要的一部分!

(1)汽車級BMS電池管理系統。新日獨創的SOC算法，能夠均衡釋放電能，電能平緩釋放，合理節電又保障電池安全。

(2)汽車級電芯。新日采用了與汽車同標準的電芯，將普通材料的分解溫度由250℃提升至650℃，即使在發生碰撞等極端情況下也不易發生爆炸。

(3)汽車級結構設計。在結構設計上，新日完全按照汽車級標準開發設計，經全工況模擬測試，結構更穩定，電池更安全也延長了電池的壽命。

(4)汽車級驗證標準。每一顆電芯都經過了33項嚴苛實驗測試(16項電池性能標準檢驗、11項安全檢測、6大場景化測試)，多重檢驗只為保障電池的安全。

新日打造的“4重汽車級標準”，實力經過檢驗，更是得到了行業專家的認可。正如清華大學電機系電力系統研究所教授、博士生導師胡澤春教授所說：4重汽車級標準的汽車級鋰電池應用到電動車上，在安全性、穩定性、續航能力等標準超過新國標，為消費者帶來安全可靠、高性價比的產品和服務體驗。

而3倍能量密度則象征著3倍續航能力，與4重汽車級標準共同作用，將消費者最關注的電動車續航能力問題，從根源上解決。而5年質保，則彰顯了新日作為大企業對消費者的責任心以及對技術能力的強大信心!

每個時代都有屬于每個時代的長征，每個行業也有每個行業與時俱進的使命。在國家雙碳目標下，所有行業都面臨著變革的挑戰，兩輪電動車行業亦然。鋰電作為清潔能源自然扛起了綠色環保的大旗，而新日則用汽車級標準、不斷迭代的技術建立起了一套行業標準，在行業面臨變革的時候指明發展方向。最后，期待兩輪電動車行業在新日電動車的帶領下高速、高質量發展，未來百花齊放，更好服務消費者!