近期國內煤炭產量增長較快。據統計局數據，3月份生產原煤3.96億噸，同比增長14.8%。疊加疫情引發的日耗持續低位，動力煤的供需博弈得以緩解。但受大秦線事故影響，刺激市場心態有所轉變，打亂了市場節奏，市場價格出現分化，產地價格小幅下跌，港口價格反彈上漲。整體上動力煤基本面較為清淡，雖然突發事件帶來港口煤價有所回暖，但下游需求并沒明顯回升，價格的反彈或難以持續。

一、供需形勢持續好轉。4月份以來，鄂爾多斯日產量穩定在260萬噸附近水平，且產量持續大于銷量，煤礦庫存逐漸累積。而傳統煤炭消費淡季疊加疫情多點散發背景下，終端企業停工減產增多，電廠煤炭日耗持續低位運行，近期沿海八省日耗較去年同期偏低20萬噸左右，供需格局均衡發展將繼續向高位煤價施壓。

二、 大秦線事故影響基本結束，運輸周轉能力回升。4月19日，大秦線恢復正常通行狀態，近兩日運量均維持在125萬噸，預計后續運量將恢復至高位狀態，受事故影響導致庫存減量明顯的秦皇島港和京唐港，將快速恢復貨源補充。同時，政府有關部門多次強調要全力保障貨運物流的運輸暢通，對持48小時內核酸檢測陰性證明、健康碼綠碼、體溫檢測正常的貨車司機，各地要直接放行，不允許再搞“層層加碼”限制通行。近幾日鄂爾多斯公路日銷量持續回升，19日公路日銷量173.4萬噸，環比增加22.7萬噸，創4月份新高。

三、各環節庫存繼續累積，蓄水池作用將增強。產地供應高位，產量持續高于銷量，庫存普遍出現累積。在終端拉運偏弱，以及大秦線運輸恢復后，環渤海港口也再度進入累庫狀態。沿海八省煤炭庫存近日回升至2900萬噸以上，較去年同期增加535萬噸。各環節庫存繼續累積，煤炭蓄水池作用將逐漸顯現。

整體來看，此前大秦線事故使得港口煤價有所回暖，但煤市傳統淡季疊加國內疫情影響，動力煤下游需求較為清淡。且政策調控態度不減，發改委要求全力做好大宗商品的穩價工作，保障電力煤炭的穩定供應。目前動力煤供需壓力并不大，價格的反彈或難以持續。