海關總署發布的最新數據顯示，2022年3月份，我國煤炭進口量為1642萬噸，同比下降39.9%，月環比增長46.2%。2022年1-3月份，我國共進口煤炭5181萬噸，同比下降24.2%，降幅較前2月擴大10.2個百分點。

正如此前市場預期一樣，3月份我國進口煤市場依舊偏弱運行，進口煤量同比繼續下降。隨著國內保供穩價政策的持續落實推進，國內煤炭保供應能力持續增強，國內煤價在合理區間內調整，而與此同時印尼煤在需多供少的支撐下價格居高不下，進口煤價格優勢減弱，中國終端用戶采購積極性不高。

進入4月份，歐盟對俄羅斯的能源制裁更為嚴格，進口俄羅斯煤面臨巨大風險。部分歐盟國家已開始與印尼、澳大利亞、南非等國礦商商談增加進口煤采購量的事宜，然而這幾國的煤炭出口量均難以大幅增加。印尼本國電力需求普遍上升，而印尼煤炭生產和運輸仍然受到降雨天氣的干擾，同時印尼礦商仍需嚴格履行國內煤炭供應合約，導致用于出口的印尼煤資源非常有限。澳大利亞的煤炭生產也受到降雨天氣的影響，出口增加難以實現。南非當地煤炭貨運一直受到基礎設施不佳、運力不足等問題的限制，礦商無法增加出口以滿足國際需求。整體來看，國際主要煤炭供應國供應偏緊的情況將更為嚴峻，國際煤價也將易漲難跌，對于中國方面來說，即使存在進口需求，國際主要煤炭供應國也不一定能滿足我國的進口需求，此外，國際煤價高企也將抑制我國終端用戶的進口煤采購積極性。

回到國內市場來看，4月份是我國煤炭消費的傳統淡季，由于近期國內新冠肺炎疫情形勢嚴峻，加之天氣逐漸變暖，下游電廠日耗普遍偏低，另外，大秦線檢修時間再次推遲，也為電廠留出補庫時間，電廠補庫拉運的積極性偏低。隨著近期陸續有俄羅斯煤通關進入國內市場，市場上出現了后期將有大量俄煤流入中國市場的傳言。然而，俄羅斯煤要想大量進入中國市場仍面臨諸多挑戰。目前，部分俄煤交易需現金支付，由于進口商使用現金支付資金壓力較大，采購俄煤的意愿不高。此外，俄羅斯煤炭運輸以鐵路為主，但是俄羅斯鐵路運力不足的問題已持續許久，煤炭運至遠東出口港口仍受限，難以大量進入到中國市場。受疫情有所好轉影響，近日甘其毛都口岸通關量有所提升，但仍不及去年同期，離恢復正常還仍需時日，因此，蒙煤進口也將難以出現大幅增加的情況。