印尼正式進入齋月，國內供應水平稍有下降，印尼礦山工人工作時間每天縮短1-2小時，實際影響有限。產地、港口煤價繼續延續下跌態勢，拉運狀況一般。環渤海港口煤炭庫存突破2000萬噸，較三月初增加了400萬噸。目前，沿海電廠庫存可用天數已恢復至17天以上，且日耗進一步下降中。

產地方面，受港口市場下行的影響，客戶存降價預期，整體情緒走低。下游客戶在“買漲不買跌”心理作用下暫停詢貨，且剛需采購節奏也有所放緩，內蒙地區煤礦僅有周邊化工企業和長協客戶維持正常拉運，拉運市場煤的車輛減少。就價格方面而言，以長協銷售為主的煤礦嚴格執行政府限價政策，面向市場銷售的煤礦多繼續調降價格。受疫情影響，電廠負荷下降，需求減弱;疊加政府后期政策調控預期仍在，產地煤價或將繼續下行。

近期，疫情波及范圍擴大導致江浙滬等地企業開工率降低，疊加氣溫回暖等因素，下游電廠日耗明顯下降。導致部分工廠開工不足，在庫存增加及長協拉運保障下，電廠對市場煤采購節奏暫緩或停止;此外，非電終端采購亦顯蕭條，需求陷入低迷。近期，環渤海港口市場繼續弱勢下行，下游在疫情影響下，負荷較低，基本上以長協煤拉運為主，對市場煤壓價還盤，上游貿易商出貨困難。目前，煤炭報價已經跌破成本線;發熱量5500大卡報價與上月最高點相比下跌了600元/噸，跌幅達1/3。

上級主管部門持續推進保供穩價工作，四月份中長期合同履約核查價格新機制的逐步落地等，對煤炭增產增供、價格平穩回落起到強有力支撐，預計煤炭市場供需矛盾將逐步得到緩解。此外，環渤海港口庫存持續回升，貨源緊張問題有所緩解。調入方面，大秦線保持120-130萬噸的高發運量，貨源集港效率明顯提高，調入高位運行;調出方面，因耗煤大幅下降，下游電廠采購積極性不佳，秦皇島港下錨船一度降至22艘，創年內新低。大秦線集中修推遲至5月1日，檢修時間由30天縮短為20天。隨著大秦線集中修的兩度推遲及檢修時間的縮短，給予電廠充足的補庫時間，檢修對煤市的預期影響大幅減弱。同時，促使四月中下旬采購節奏再次放緩，環渤海港口庫存水平會繼續提升。