記者8日從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司獲悉：4月8日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，將利用即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的邢臺(tái)至和順縣鐵路，增開(kāi)和順縣至邢臺(tái)南貨物列車(chē)，積極服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

邢和鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，該線路是連接山西省晉中市和順縣至河北省邢臺(tái)市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，正線全長(zhǎng)135.518公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，西與陽(yáng)涉鐵路和順縣站交匯，東接邢臺(tái)南站，與京廣鐵路、邯黃鐵路并軌后，東延至滄州黃驊港，是我國(guó)繼大秦鐵路和中南部鐵路通道之后的又一條能源運(yùn)輸大通道。

據(jù)介紹，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司利用即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的邢臺(tái)至和順縣鐵路新增能力，增開(kāi)和順縣至邢臺(tái)南貨物列車(chē)4列，主要服務(wù)晉煤東運(yùn)需求。我國(guó)煤炭分布西多東少、北多南少，形成了“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局，西煤東運(yùn)主要依靠鐵路。去年以來(lái)，鐵路部門(mén)持續(xù)推進(jìn)電煤保供專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，多措并舉保障各地電煤運(yùn)輸需求。

4月8日零時(shí)起，鐵路部門(mén)還將優(yōu)化浩吉鐵路列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，萬(wàn)噸重載列車(chē)由4列增至8列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力;利用京滬高鐵釋放出的普速鐵路運(yùn)能，新增瓦日鐵路至京滬普速鐵路煤炭列車(chē)4列;提升疆煤外運(yùn)能力，利用敦煌線增加新疆經(jīng)敦煌線、蘭青線貨物列車(chē)14列;根據(jù)2022年煤炭中長(zhǎng)期運(yùn)輸合同需求，增開(kāi)跨鐵路局集團(tuán)公司電煤直達(dá)貨物列車(chē)54列，進(jìn)一步增強(qiáng)電煤保供運(yùn)輸能力。