近日從滄州海事局獲悉,今年第一季度,黃驊港電煤下水量達到5192.9萬噸,在疫情及惡劣天氣多發的雙重影響下,繼續保持高位運行。
黃驊港是國家北煤南運第一大下水港,為了暢通電煤運輸渠道,滄州海事局創新交通組織模式,把新建且具備靠泊條件的雜貨泊位作為電煤船臨時待泊泊位。同時,試行將煤炭碼頭港池水域作為電煤船臨時待泊區,組織空船提前進港并在港池待泊,待電煤船滿載出港空余泊位后,待泊電煤船可以在最短時間靠泊裝煤,最大限度壓縮泊位空置時間。
為了應對多發的惡劣天氣,海事部門充分運用水文氣象精準監測和預警一期平臺,全轄區覆蓋的精準氣象數據為科學實施交通管控提供了依據。一季度,黃驊港轄區實施水上交通管制時間為127.5小時,較去年同期減少46.48%,其間未發生任何險情,為電煤保通保暢提供了有力支持。另外,抓住惡劣天氣的空檔期,在保證安全前提下,盡最大努力保障船舶周轉。在常態化交通組織和交通管制切換情況下,根據港口生產需要,調整優化電煤編隊進出港規模,實現船舶周轉效率的最大化。
據介紹,黃驊港5萬噸級重載雙向航道工程于2021年10月通過竣工驗收,同年7萬噸級雙向航道工程全面啟動,且黃驊港煤炭碼頭5期工程提上建設日程。滄州海事局將積極對接港口需求,加快黃驊港“陸海空天”水上交通安全保障體系建設,推進智能通航指揮平臺等11個平臺項目,為電煤保供增添智能化手段支撐。
責任編輯: 張磊