這幾天電煤市場分歧比較大，有貿(mào)易商認為煤價要跌，已開始在港口積極出貨，也有貿(mào)易商認為4月份大秦線檢修，港口缺貨很難緩解，市場現(xiàn)貨價格還有支撐。不過，今日智庫注意到，現(xiàn)在航運價格實實在在降了，環(huán)渤海港口電煤報價也降了。應(yīng)該說，最近一個星期，政府保供穩(wěn)價政策正在起到效果。目前，鐵路全力拉煤保供，長協(xié)煤對市場現(xiàn)貨沖擊明顯，下游現(xiàn)貨招標減少，且有電廠開始檢修。同時，受疫情影響，下游需求有一定的減弱，且電廠對高價接受程度不高，出貨的貿(mào)易商也開始增多，秦港5000的報價降了50元/噸左右。

港口庫存方面，3月24號，環(huán)渤海港口庫存1840.9萬噸，環(huán)比增加5萬噸。這些天，鐵路繼續(xù)維持滿發(fā)，平均調(diào)入保持近200萬噸的高位水平。據(jù)今日智庫了解，政府要求積極提高港口庫存，鐵路能發(fā)大列就發(fā)大列，目前進港的小列批車比較難。今日智庫認為，需要重點關(guān)注的是，航運價格實實在在降了。3月24號，中國沿海煤炭運價綜合指數(shù)下行10.03點至1145.35點，標志性的秦皇島到廣州的航線，載重6萬噸的船運價從68元/噸左右跌到了66元/噸左右。

出現(xiàn)這樣的情況，跟電廠放慢采購節(jié)奏有關(guān)。最近，沿海電廠日耗保持在180萬噸左右，庫存可用天數(shù)降到15天以下，不過有長協(xié)保障，沿海電廠對高價市場煤采購意愿不高，現(xiàn)貨招標也在減少，市場觀望情緒比較濃。綜合的來看，目前電煤價格還是比較高，電廠接貨意愿不強，且今年汛期提前，水電替代效應(yīng)會逐步顯現(xiàn)，對火電的壓力也將有所緩解，高煤價應(yīng)該快要掉頭下跌了。