本報告期(2022年3月16日至2022年3月22日)，環渤海動力煤價格指數報收于738元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為898元/噸，長協綜合價格為720元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，本周北方港口動力煤市場仍繼續在政策引導之下，港口裝運主要以年度中長協拉運為主，現貨流動性偏低，現貨成交不足導致價格透明度進一步降低，本期環渤海動力煤綜合價格在大量長協價格為基底下連續兩周保持平穩。

一、中長協核查啟動，市場避險情緒升溫。3月17日，國家發展改革委印發通知并召開動員部署會，安排對各地和中央企業2022年煤炭中長期合同簽訂履約情況開展專項核查，3月18日-4月1日，國家發改委每日上午召開煤炭中長期合同簽約履約例會。中長協履約兌現力度增強，加之近日鐵路部門重點保障中長協客戶發運量，中長協拉運成為港口環節的主要交易模式，在政策推進執行下，市場避險情緒升溫，現貨市場呈現價格真空狀態。

二、入汛日期提前，水電進入發力期。水利部依據我國入汛日期確定相關規定宣布，我國入汛日期為3月17日，較多年平均入汛日期(4月1日)偏早15天，水利發電進入發力期。統計局數據顯示，1-2月全國發電量同步增長4.2%，其中水力發電同比增長8.2%，水電增長可期降低市場對于電煤需求增長的預期，一定程度上穩定了市場情緒。

三、主煤運通道滿發，環渤海港口庫存穩步提升。進入3月以來，煤炭主要運輸通道基本處于滿發狀態，大秦線日均運量接近125萬噸，較去年同期增加7.5%，進出作業高效運轉，環渤海九港庫存增至1750萬噸以上，達近兩個月高位，貨源供應有所改善，截至3月22日，環渤海九港庫存增至1900萬噸以上，北方港口長協貨源得到保障，長協價格基石作用穩固。

當然，盡管疫情管控下影響煤炭外運、大秦線檢修在即、進口不確定性依舊較大等因素仍在擾動市場供需形勢，但在國家逐級逐步的引導下，煤炭綜合價格中樞仍處穩定狀態。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年3月16日至2022年3月22日)，海運煤炭運價指數先抑后揚。截至2022年3月22日，運價指數收于1253.62點，與2022年3月15日相比，上行10.22點，環比上行0.82%。

具體到部分主要船型和航線，2022年3月22日與2022年3月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報71.0元/噸，環比下行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報44.6元/噸，環比下行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報46.5元/噸，環比下行1.0元/噸。