這幾天，煤炭市場形勢比較亂，利好消息和利空消息交織，賣方認(rèn)為煤價還能漲，買方認(rèn)為政策正在發(fā)力，動力煤市場比較僵持。

產(chǎn)地方面，這些天拉煤車不多，受疫情管控影響，車輛調(diào)度有些困難，也影響到了短途運輸。銷路好的煤礦，價格依然堅挺;銷路不太好的煤礦，也只是小幅降價而已。當(dāng)前市場需求不錯，雖然供暖用煤減少，但工業(yè)的全面復(fù)產(chǎn)下用煤量依然不減，今日智庫注意到，坑口價格已經(jīng)穩(wěn)住。

而在環(huán)渤海港口上，這些天政府要求積極拉運累庫，效果整體不錯。3月21號，環(huán)渤海港口庫存1813.2萬噸，較上個星期五增加72.4萬噸。據(jù)今日智庫了解，目前鐵路運力基本達(dá)到滿發(fā)，環(huán)渤海港口調(diào)入量保持在200萬噸以上。庫存上漲，一方面由于前期封航，一方面由于下游減少市場煤采購。

比較受關(guān)注的還有進(jìn)口煤情況。之前，今日智庫曾判斷，由于進(jìn)口煤價格倒掛，進(jìn)口量將大幅減少。昨天官方數(shù)據(jù)出來了，2月我國進(jìn)口煤及褐煤1123萬噸，為2010年以來最低。1月中國進(jìn)口煤及褐煤2416萬噸，同比增加18.7%。前兩月煤及褐煤累計進(jìn)口3539萬噸，為6年內(nèi)最低值。

后期來看，進(jìn)口煤價格倒掛會持續(xù)，進(jìn)口量也會維持低水平，要保障國內(nèi)供應(yīng)，還得加大國內(nèi)煤炭生產(chǎn)，早日達(dá)到國家發(fā)改委要求的日產(chǎn)1260萬噸，才是上上策，才能夠有備無患。

綜合的來看，當(dāng)前市場錯綜復(fù)雜，增產(chǎn)和限價政策也在加碼，但下游用煤需求較大，尤其是非電煤企業(yè)，在資源偏少情況下，今日智庫判斷，價格依然難以深跌，特別是在進(jìn)口減少的量短期內(nèi)很難彌補(bǔ)的情況下。