本報告期(2022年3月9日至2022年3月15日)，環渤海動力煤價格指數報收于738元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為898元/噸，長協綜合價格為720元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

本周期，政策及市場波動明顯，利好利空因素快速積聚，多空交織對沖下，環渤海動力煤綜合價格持穩運行。

利空因素：一、政策增供穩價導向明確，目標清晰。3月11日，國家發改委組織召開煤電油氣運視頻會議，提出“四增一控”新政策，壓實各省屬地責任，明確增產穩價目標數據，進一步向社會釋放國家層面政策落實決心，市場看漲情緒迅速降溫，高煤價泡沫快速擠出之后進入博弈觀望階段;二、中長協繼續發揮壓艙石和穩定器作用。隨著全國范圍內煤炭中長期合同履約監管的深入，路港優先保障長協煤發運作業，煤電企業中長協履約率進一步提高，成為煤炭市場平穩運行的重要抓手和兜底保障;三、疫情多地爆發，貨源外運遇瓶頸。隨著疫情的迅速發展，晉陜蒙主產區煤炭外運受阻，汽運車輛減少，鐵路請車困難，產銷情況發生轉變，供應環節逐漸出現庫存累積，煤價上漲支撐動力減弱。

利好因素：一、電煤消費降速低于預期。春冬換季期，氣溫升降反復，多地延長供暖期，電煤消費呈現小幅震蕩。近期沿海八省主要電廠日耗持續運行于180萬噸左右，可用存煤天數低于16天，電廠仍存在較強的補庫需求;二、港口庫存偏低，蓄水池作用難以顯效。北方港口持續高效進出作業，累庫速度緩慢，秦唐港口庫存連續一個月不足1500萬噸，本周期末，因頻繁封航庫存得到較快累積，秦唐港口暫時突破1500萬噸水平，但高卡低硫優質煤種以及現貨可售貨源供應依舊偏緊;三、地緣沖突帶來的全球性能源危機正在蔓延，外部環境惡劣，導致進口煤價格出現跳漲，部分需求轉向內貿供應市場，加劇供需緊張格局。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年3月9日至2022年3月15日)，海運煤炭運價指數先揚后抑。截至2022年3月15日，運價指數收于1243.4點，與2022年3月8日相比，上行111.00點，環比上行9.80%。

具體到部分主要船型和航線，2022年3月15日與2022年3月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報71.8元/噸，環比上行6.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報45.6元/噸，環比上行5.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.5元/噸，環比上行5.5元/噸。