電動自行車、新能源汽車成為影響群眾安全的突出隱患，新能源新業態等不斷衍生火災新風險。

據應急管理部消防救援局公布2021年全國消防接處警與火災情況，全年新能源汽車火災共發生3000余起，新能源車的火災風險總體高于傳統汽車。

新能源車最大的火災風險源，同時也是其最重要的組成部分為鋰電池組。鋰離子電池從結構上看，密閉的空間存儲大量的能量，具有危險的本質，而‘熱失控’是導致鋰離子電池安全隱患的根本原因。

新能源火災與常規火災有所不同，現有的滅火劑如干粉滅火劑對鋰電池火災滅火效果不佳，其成分是鹵代烷1301、二氧化碳、七氟丙烷，不具備降溫和滅火的雙重功能，無法從根本上抑制火情，往往會出現復燃。相對而言，消防噴淋系統技術比較成熟，降溫滅火效果明顯，成本較低且環境友好，但同時，也存在著耗水量大、撲救時間長等缺點。

因此，針對鋰電池的火災特點進行滅火防護，開發新型高效、防復燃滅火劑，設計滅火劑釋放系統和裝置，更加有利于鋰離子電池儲能系統的大規模商業化應用。

及安盾消防依托宜昌市熱氣溶膠滅火裝置工程技術研究中心，聚焦新能源安全、儲能安全等重點領域，設計開發新型針對性滅火劑，建成標準化鋰離子電池儲能消防系統，解決了目前大型鋰離子電池儲能系統因消防隱患引發的一系列問題和制約產業行業發展的“卡脖子”技術難題。

及安盾消防總工程師張俊峰介紹，“及安盾鋰電氣溶膠滅火裝置技術其實并不是一項滅火的新技術，而是一項專為新能源汽車設計的安全技術。” 在他看來，“這項新技術簡單易行，可以有效地防止電池熱失控而造成的起火爆炸事故”。張俊峰說比如為每個充電樁、電新能源車鋰電池內部配備及安盾氣溶膠滅火裝置，可自動探測火災、自動處置火災，有效在新能源車發生火災初期就遏制住火勢，避免更大的人員安全與財產損失。

這項安全技術的基本原理是，火災發生時，及安盾消防熱氣溶膠自動滅火裝置通過電啟動或感溫啟動方式引發滅火藥劑發生作用，迅速產生大量亞納米級固相微粒和惰性氣體混合物，以高濃度煙氣狀立體全淹沒式作用于火災發生的每個角落，通過化學抑制、物理降溫、稀釋氧氣多重作用，快速高效撲滅火災，對環境及人員無毒害。

及安盾氣溶膠自動滅火裝置已經率先在城市公交系統試點應用，作為新一代消防滅火設備搭載于各新能源公交系列車型。值得注意的是，及安盾在小空間氣體滅火研究中，已擁有專利160余項，是國內新能源交通運輸、電力電網行業氣溶膠自動滅火系統的主要品牌優質供應商之一，可適合在換電柜、充電柜、配電柜、新能源電池箱、新能源電池艙、新能源發動機艙等場景使用的專用自動滅火產品，并為華為、中國鐵塔、國家電網等政企單位提供智能消防服務。