大秦鐵路日前發布的公告顯示，2022年2月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量3100萬噸，同比下降10.01%，降幅較上月擴大1.79個百分點。

2月份日均運量110.71萬噸，較1月份的109.87萬噸增加0.84萬噸。日均開行重車74.8列，其中：日均開行2萬噸列車54.7列。

2022年1-2月，大秦線累計完成貨物運輸量6505萬噸，同比減少9.10%。

從最近幾年來看，今年2月份大秦線的發運量是2017年以來(2020年疫情影響除外)的最低位。但考慮到2月份的天數偏少，實際上今年2月份的發運情況較1月份已經有所改善了。

整體上看，造成上述情況的根本原因只有一個，那就是產地煤炭發往港口的倒掛情況。

進入2022年以來，雖然春節假期帶來的產量減少也對大秦線發運有直接的影響，但從市場實際情況來看，發運倒掛才是核心因素。由于發運倒掛，鐵路僅保持大礦長協發運，中小煤礦及貿易商積極性偏低，大秦日均運量降至不足110萬噸。之后雖然國家層面多次召開會議要求增加供應，但并未能扭轉倒掛情況;反而在限價令之下，致使倒掛更加凸顯。這一情況嚴重制約貿易商的發運積極性，部分貿易商一度甚至完全停止了發運，致使大秦線發運量較長時間內一直處于低位。與歷史同期相較，自然也處于低位。

進入2月下旬后，港口煤價在需求好轉的情況下出現了探漲，之后隨著漲幅的擴大，倒掛情況有所緩解，發運變的有利可圖之后，貿易商的積極性出現提升，請車數量增加。

在此之下，即便車皮緊張也未能阻止鐵路運量的增加。到2月24日，大秦線運量回升至130.73萬噸。截止目前，大秦線運量保持在130萬噸以上，呼鐵局批車保持在30大列以上。

正是2月下旬以來貿易商發運積極性的提升促使了大秦線發運情況的改善，日均運量較1月份出現了增加。但受限于天數的偏少，月度總發運量環比減少。

從發改委近日屢次召開會議布局煤炭保供穩價的行為來看，后期全國原煤產量將持續增加，給大秦線發運量維持高位提供了有力的保障。但具體發運還需看市場情況，3月份是傳統淡季，下游需求大概率將減弱，煤價支撐不力之下，市場發運積極性或將再次面臨沖擊;不過在保供壓力之下，預計大秦線發運情況或將維持中等水平。