3 月 14 日，小鵬汽車宣布同時加入歐洲電動出行協會 ( AVERE ) 、荷蘭汽車工業協會 ( RAI Vereniging ) 和瑞典汽車工業協會(BIL Sweden)三大汽車協會，為首家同時加入的中國品牌。

首先來看看，這三大協會都什么來頭?根據官網的介紹，AVERE 成立于第一次石油危機之后，彼時油價的飆升給消費者的日常生活帶來巨大壓力，也讓很多人意識到，需要探索其他能源的使用方法，加斯頓 · 馬格托教授(Gaston Maggetto)就是其中之一。1974 年，馬格托教授組建了研究團隊并開始進行電池和充電系統的研究。十年后，馬格托教授與其團隊駕駛研發的電動車從布魯塞爾出發，按時到達巴黎參加電動汽車的研討會，兩個城市的距離達 310 公里，這對于當時的電動車來說已經是巨大突破，加上對快速充電技術的研究成果，團隊受到來自世界各地的關注，此后馬格托教授便順勢建立了 AVERE、CITELEC 等推廣電動車應用的協會。如今，AVERE 已經發展為一個成員包括國家協會、研究機構和電動車企的協會，特斯拉、Rivian 和 Uber 均是成員，小鵬汽車為第一個加入的中國車企。RAI Vereniging 成立于 1893 年，同樣是歐洲的汽車行業組織，除了推動電動車的應用，也會聚焦于保護卡車、拖車和摩托車等車型的制造商和進口商的利益。BIL Sweden 為瑞典的乘用車、卡車和公共汽車制造商和進口商貿易協會，這些成員公司合計約占瑞典新車銷量的 97%。

總的來看，三個協會成立的目標都離不開維護汽車行業企業的利益和推動電動車的廣泛應用，小鵬汽車能同時加入三大協會，證明其在歐洲市場的存在感和接受度正逐漸增加。2020 年開始，小鵬汽車業務便拓展至歐洲市場，當年 9 月，小鵬在歐洲市場獲得的第一批訂單正式發運出口。近段時間，小鵬的動作更加密集，不僅宣布了品牌出海 2.0 計劃，將與當地的頭部經銷商開啟 " 直營 + 授權 " 零售模式，歐洲的首家直營店成功在瑞典開業，對標特斯拉 Model 3 的小鵬 P5 也正式在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典開啟預定。為什么這么看重歐洲市場?在歐盟綠色轉型政策的推動下，包括德國、英國、法國等多個國家幾年前陸續推出了新能源車補貼政策，推動了銷量的持續增長，歐洲市場在 2020 年一躍成為全球最大的新能源車市場，成為新能源車企眼里的 " 風水寶地 "，發揮空間巨大。

蔚來、理想、比亞迪、歐拉等車企紛紛將歐洲作為 " 出海 " 戰略的重要一站，加上特斯拉、大眾旗下爆款車型的擠壓，小鵬汽車面臨的競爭之大可想而知。但在競爭激烈的情況下，小鵬依舊設定了比較高的銷量目標。據媒體報道，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在接受采訪時表示，小鵬汽車的長期目標為，車輛一半的交付量將面向中國以外的國家。

如今成功成為歐洲三大汽車協會會員，將助力小鵬汽車在市場的知名度、接受度進一步提升，另外，通過參加協會舉辦的論壇或其他活動，能幫助小鵬尋找來自歐洲本地的盟友，為銷售、營銷和生產本土化打下基礎，也將為小鵬實現上述 " 小目標 " 增添幾分確定性。