摘要

據蒙古國家統計局統計，今年1月份，蒙古國鐵路運輸行業收入達到439億蒙圖格里克，與上年同期相比減少了195億蒙圖格里克，降幅為30.8%。與去年12月份相比，鐵路運輸行業收入減少了3.282億蒙圖格里克，降幅為0.7%。蒙古國政府為緩解出口壓力，增加收入相繼提出各項措施，一方便嚴格防疫，保證現有開放的口岸可以有序地進行進出口貿易，另一方面加快在建的兩條鐵路進程，建立新的出口大門。

據相關人士透露，蒙古國全長226公里的宗巴彥--杭吉方向鐵路已經完工。蒙古國總理將于本周五出席新鐵路的通車儀式。而蒙古國政府也在3月9日召開例行會議，就“宗巴音—杭吉鐵路”項目做出重要決定。會議授權政府采購活動局與“蒙古跨境線路(Mongolian Trans Line)”有限責任公司和“蒙古跨境物流(Mongolian Trans Logistics)”有限責任公司聯盟簽訂列入國家資產清單的“宗巴音—杭吉鐵路”項目(設計—施工—使用—移交)特許經營合同。會議要求交通運輸發展部部長魯·哈勒特爾立即采取措施，依法解決實施該項目所需的特別許可證問題。按照蒙古政府2022年1月12日第28號決議，決定根據特許權法直接簽訂“宗巴音—杭吉鐵路”項目合同。

雖然今年1月的鐵路的運貨量與去年同期262.16萬噸減少至190萬噸，降幅27.3%，主要受過境貨物和出口貨物的減少影響。但是與去年12月相比，鐵路貨運量卻增加了1.55萬噸，漲幅0.8%。主要是因為煤炭運輸增加了8.78萬噸、增幅8%，農產品運輸增加5900噸、增幅3.5倍而造成的。“宗巴音—杭吉鐵路”的建設并將其連接到中國滿都拉口岸后，隨著鐵路建設通車，烏蘭巴托鐵路伊羅站到中國包頭站的距離將從1722公里(經扎門烏德—二連)減少到1404公里(經杭吉-滿都拉)，縮短306公里。鐵礦石和煤炭運輸成本每噸將降低4-8美元。該項目除將使蒙古的鐵礦石具備與中國國內和澳大利亞鐵礦石的價格競爭力，還將增加進出口和中轉貨運，創造新的國際鐵路通道，創造1600多個就業崗位。

同時，蒙古國與中國的巴彥淖爾市進行煤炭貿易——塔溫陶勒蓋集團的煤炭通過公路運輸到巴彥淖爾的洗煤廠，連接宗巴彥--杭吉方向鐵路后，蒙古國將能夠與包頭洗煤廠或煤炭終端用戶進行直接交流，有可能提高煤炭價格，增加稅收。此外，根據有關人士消息稱，這條鐵路50-100公里半徑范圍內有很多礦山，因此可以自己修路與主干鐵路相接的可能，使東戈壁省的采礦項目投入運營，提高蒙古國的采礦產品競爭力。