本報告期(2022年3月2日至2022年3月8日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于738元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為308條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為898元/噸，長協(xié)綜合價格為720元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中價格下行的有11個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認為，本周期，多空因素聚力增強，沿海煤炭市場博弈空前，但在政策的有效引導下，長協(xié)煤壓艙石作用明顯，環(huán)渤海動力煤價格小幅下行。

一、保供穩(wěn)價信號釋放加強。年初以來，我國煤炭保供穩(wěn)價措施卓有成效，基于國內外市場再添新變化，行政干預舉措邊際效用趨弱，近期主管部門組織大型煤炭、電力企業(yè)及協(xié)會召開座談會議，加大釋放保供穩(wěn)價信號，穩(wěn)定了部分市場信心。此外，長協(xié)煤是當前沿海煤炭市場交易主力，壓艙石作用明顯，3月年長協(xié)價格下調拉低了沿海煤炭價格中樞，也在一定程度上抑制了煤價異常波動。

二、市場看多情緒仍在少量積聚。一方面，俄烏戰(zhàn)爭深入引發(fā)能源與資本市場巨震，煤炭對天然氣的替代作用逐漸增強，國際煤價大幅跳漲對國內市場的傳導作用進一步加大。另一方面，國際重大賽事和國內重大會議接連召開，供給側安全環(huán)保檢查再度從嚴，再加上疫情多點散發(fā)制約著區(qū)域煤炭運輸，前期迎來的喘息時間尚短，各物流鏈條煤炭庫存并未得到有效補給，貨源不足及結構性偏緊仍對煤價形成較強支撐。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年3月2日至2022年3月8日)，海運煤炭運價指數(shù)大幅上漲。截至2022年3月8日，運價指數(shù)收于1132.40點，與2022年3月1日相比，上行155.47點，環(huán)比上行15.91%。

具體到部分主要船型和航線，2022年3月8日與2022年3月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報65.2元/噸，環(huán)比上行8.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報40.0元/噸，環(huán)比上行5.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報42.0元/噸，環(huán)比上行5.5元/噸。