新一輪成品油調價窗口將于今天（3月3日）24時開啟。

據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（2月17日—3月2日）國際油價繼續大幅上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲6.11%。

受此影響，國內汽油、柴油零售價隨之上調。據發改委消息，本次油價調整為：國內汽、柴油價格每噸分別提高260元和255元。

具體來看，92號汽油每升上調0.2元；95號汽油每升上調0.22元；0號柴油每升上調0.22元。

調價后，全國大多數地區92號汽油零售限價在7.8—8元/升。對傳統燃油的車主來說，加滿一箱50升的92號汽油（以7.86元/升計算），將多付10元。

卓創資訊測算，國內多數地區92號汽油將重回“8元時代”。

上一次“8元時代”是在2018年10月——當時經歷年內“四連漲”后開啟下滑走勢，92號汽油短暫經歷“8元時代”，在11月回歸至7元。

今年以來，國內油價已經進行3次價格上調。此前市場分析預判，本輪油價上調已成定局，2月份原油累計上漲約13.14%。

國際油價突破110美元

北京時間3月2日晚11點25分，布倫特原油價格持續上漲，在距離110美元一桶還差不足5美分的時候，象征性地在109至110美元之間徘徊了幾分鐘。截至發稿，原油價格已突破116美元，其中最高值為119美元。

上一次國際原油價格超過110美元，是在8年前。

不過，那一次國際油價不是漲至110美元，而是下行至110美元——2010年中下旬開始，油價從120美元開始波動下行，在2013年末開始下行至110美元。

此后，國際油價一路下跌，甚至在2015年探底30美元一桶，一舉跌破國內低于40美元不再調價的底線。

而本輪油價的價格上漲，起源于2020年中期。當時全球疫情肆虐的第一波浪潮逐漸平息，復工復產對能源需求上漲，進而導致油價上揚。

進入2021年，美國總統拜登在上臺第一天，便扼殺了KeystoneXL石油管道（連接美國和加拿大石油產區、煉廠以及庫區的管道項目，包含天然氣項目）。一周后，便暫停了美國土地和水域的鉆井許可。

此舉是為減少開采和燃燒燃料產生的溫室氣體，借此推廣新能源，以重新加入《巴黎氣候協定》。這些決定一定程度上減少了全球能源供給，也給油價上漲帶來了利好。

而在本輪計價周期內，受到俄烏局勢等多方面因素影響，國際油價進一步大幅上漲。此外，歐佩克堅持“有限”擴產，美國原油庫存下降，國際能源署計劃釋放的6000萬桶原油儲備規模不及全球一天消費量，放大市場對供應短缺的緊張情緒，油價因此持續沖高，3個交易日內兩市油價連續跳漲并先后突破每桶100美元、110美元關口。

本輪油價上漲以后，國內92號汽油又重回“8元時代”。如果局部沖突不斷，油價將有走高的趨勢。

不過依據國家發改委的調價依據，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；在國際油價超過130美元時，成品油價格將不再調整。

歷史上，國際油價最高點出現在2008年，紐約油價盤中創下每桶147美元的記錄，而當時，國內成品油價格不足7元。

本輪是2022年成品油第四輪調價，四輪均為上漲。若算上去年12月底的一次漲價，國內成品油零售限價實現“五連漲”。

“五連漲”期間，汽、柴油累計上漲1265元/噸、1220元/噸，折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為0.99元/升、1.05元/升、1.04元/升。

按照當前成品油調價周期測算，下一次調價窗口將在3月17日24時開啟。卓創資訊成品油分析師王蘆青認為，短期內國際油價仍有沖高預期，變化率幅度或進一步拉寬，新一輪零售價上調幅度依然較大。