近日，蒙古國政府召開會議，決定將啟動第三條連接中蒙兩國的跨國鐵路——宗巴音至杭吉鐵路的建設。按照蒙方規劃，該鐵路全長269公里、擁有兩個站和四個道口，將于3月10日開工建設，并于今年10月10日投入使用。蒙古國總理羅·奧云額爾登說：“這條鐵路的建設將打開蒙古國第二個出口通道。”

就當下而言，中蒙跨境鐵路只有一條，即扎門烏德——二連鐵路;第二條嘎順蘇海圖——甘其毛都鐵路基本已經完工，計劃于今年7月開通。但是，從目前蒙古國礦產的出口情況來看，其在很大程度上依賴于嘎順蘇海圖—甘其毛都口岸。也正如蒙古國總理在他的2022年新年賀詞中講到，2021年讓我們更加意識到蒙古經濟只靠礦業，國家財政只靠煤炭，燃料只靠一國，進口只靠一個口岸的苦澀事實。顯然，蒙古國致力于宗巴音—杭吉鐵路的建設，正是要打開蒙古的第二個出口大門。

之所以這樣說，是因為宗巴音—杭吉鐵路開通后，一方面將極大地提升蒙古國第二大礦產品出口口岸杭吉(滿都拉)口岸礦產資源的出口能力;另一方面將把從達爾汗、色楞格地區至扎門烏德—二連—集寧—呼和浩特—包頭的1722公里運輸線路將改為沙音山達—宗巴音—杭吉—滿都拉—包頭的1404公里。因此，鐵礦石和煤炭運輸距離將縮短318公里，運輸成本將降低4-8美元。可以說，該條鐵路的修建不僅能降低原材料和貨物運輸費用，而且還是一個既環保、又經濟效益高的建設項目。

今日智庫獲悉，宗巴音—杭吉鐵路運輸的主要貨物將是鐵礦石，還有一定數量的其他原材料和產品。此外，還將從已探明儲量約1.5億噸煤炭的東戈壁省每年出口200—400萬噸焦煤和0.3-0.5萬噸銅精礦。

另外，新建的宗巴音—杭吉鐵路還有條件運輸從俄羅斯向中國包頭運輸的100-600萬噸石油和100萬噸木材，通過杭吉口岸出口的150萬噸貨物、經過烏蘭巴托鐵路網絡向包頭和呼和浩特運輸的100萬噸貨物、包頭到宗巴彥的100-200萬噸建筑材料、金屬結構、石油產品、機械設備、重型機械等物資。

蒙古國相關官員表示，宗巴音至杭吉方向鐵路開通后，不僅將是蒙古國礦產資源打開國外市場的另一個出口，而且也將為地區發展帶來更多的經濟貢獻。