新能源汽車市場的爆發(fā)，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的興起。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，不同技術(shù)路線的電池產(chǎn)品彼此間也爭斗不斷。從2020年開始，磷酸鐵鋰電池依靠其安全性及循環(huán)壽命良好等優(yōu)勢，似有復(fù)起之勢。使得一直以來占據(jù)市場主導(dǎo)地位的三元鋰電池首次受到了“威脅”。

這種威脅不僅表現(xiàn)在裝機(jī)量數(shù)據(jù)上，從近兩年來企業(yè)加碼磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目上更能顯現(xiàn)出來。制造商不斷擴(kuò)建磷酸鐵鋰項(xiàng)目產(chǎn)能，一是受下游終端需求加大影響，二是受不斷攀升的材料價(jià)格影響。加碼擴(kuò)建，既能滿足未來下游企業(yè)的產(chǎn)能需求，還能借此機(jī)遇獲得更高的營業(yè)收入。

獲寧德時(shí)代增資 加碼磷酸鐵鋰項(xiàng)目

2月28日，富臨精工發(fā)布公告稱，公司子公司江西升華與宜春經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽署了《合作框架協(xié)議》。

協(xié)議約定，江西升華在宜春經(jīng)開區(qū)投資年產(chǎn) 20 萬噸新型高壓實(shí)磷酸鐵鋰正極材料及配套主材一體化項(xiàng)目、研發(fā)中心及科技平臺(tái)。雙方將推進(jìn)鋰資源綜合開發(fā)利用，包括不限于鋰礦開發(fā)項(xiàng)目、鋰鹽產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目、鋰電池回收再利用項(xiàng)目等。此外，宜春經(jīng)開區(qū)基于項(xiàng)目對(duì)應(yīng)核心材料鋰資源保障供應(yīng)方面給予江西升華充足的保障及支持。

具體來看，建設(shè)內(nèi)容包括年產(chǎn)20萬噸新型高壓實(shí)磷酸鐵鋰正極材料及配套主材一體化項(xiàng)目、研發(fā)中心及科技平臺(tái)等。預(yù)計(jì)總投資約50億元人民幣，分兩期投建，第一期投資25億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)10萬噸新型高壓實(shí)磷酸鐵鋰正極材料及配套主材項(xiàng)目。第二期投資25億元人民幣，10萬噸新型高壓實(shí)磷酸鐵鋰正極材料及配套主材項(xiàng)目。以及鋰資源綜合開發(fā)利用。

富臨精工表示，本次項(xiàng)目建設(shè)，有利于進(jìn)一步促進(jìn)公司新能源鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在鋰資源有保障的前提下提升公司磷酸鐵鋰正極材料的產(chǎn)能，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，對(duì)公司在新能源產(chǎn)業(yè)方面的戰(zhàn)略布局具有積極意義，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)公司新能源磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的核心競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

值得注意的是，該公告還提到了富臨精工董事會(huì)于2021年審議通過的兩項(xiàng)磷酸鐵鋰材料項(xiàng)目建設(shè)議案。即在四川射洪規(guī)劃投資建設(shè)年產(chǎn)25萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，并先行啟動(dòng)一期項(xiàng)目，在射洪西部國際技術(shù)合作產(chǎn)業(yè)園投資新建年產(chǎn)6萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，據(jù)悉該項(xiàng)目已于2021年10月啟動(dòng)建設(shè)。

2月16日晚間，富臨精工發(fā)布公告稱，公司及子公司江西升華近日與寧德時(shí)代、長江晨道簽署了補(bǔ)充協(xié)議。

按照協(xié)議，寧德時(shí)代擬進(jìn)一步對(duì)江西升華進(jìn)行增資，金額為1.44億元。而在增資完成后，江西升華注冊(cè)資本將增加至8.2億元，寧德時(shí)代對(duì)江西升華的持股比例也將由目前的2.96%升至20%。

2月22日，公告顯示寧德時(shí)代已完成本輪增資交割，江西升華也完成了工商變更登記。

據(jù)悉，寧德時(shí)代本次增資主要是為了進(jìn)一步加快江西升華在四川射洪的磷酸鐵鋰項(xiàng)目建設(shè)。而今年1月中旬，富臨精工在投資者互動(dòng)平臺(tái)中表示，公司位于四川射洪基地5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目已經(jīng)正式投產(chǎn)，產(chǎn)能有序釋放并已開始批量供應(yīng)。

磷酸鐵鋰電池盛行 材料市場延續(xù)高景氣

起點(diǎn)研究(SPIR)調(diào)研顯示，2021年國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車量79.8GWh，占比51.7%，同比增速227.4%。今年1月磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)8.9GWh裝車量，同比增長172.7%。

2020年以來，磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸超過三元電池。終端需求的大幅度增加，造成了上游磷酸鐵鋰材料的供應(yīng)不斷鎖緊。市場價(jià)格方面，磷酸鐵鋰材料的價(jià)格持續(xù)上行，已從2021年年初的4萬元/噸上漲到近日的15萬元/噸，一年時(shí)間內(nèi)，價(jià)格漲幅達(dá)275%。

目前，國內(nèi)主流電池企業(yè)，如寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等，均有布局磷酸鐵鋰電池。以特斯拉為首的國外車企也在去年宣布，旗下全線產(chǎn)品將在全球范圍內(nèi)逐步調(diào)整為搭載磷酸鐵鋰電池。消息一出，磷酸鐵鋰電池在市場上的地位進(jìn)一步提高。

預(yù)計(jì)，未來10年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池將持續(xù)主導(dǎo)電池市場，三元電池依靠長續(xù)航能力緊隨其后，其他新型電池產(chǎn)品百花齊放。